10 МОМЕНТ NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW 2016
1
Завтра и послезавтра
Далеко не каждое из именитых мотор-шоу последних лет было богато на концепт-кары. Обычно львиную долю премьер составляют серийные модели, к тому же засвеченные еще до выставки. Так что пять интересных прототипов, представленных в Детройте, – это отличный результат.
Уважим хозяев автошоу и начнем с местной звезды. Buick Avista 1 – это большое купе с посадочной формулой 2 + 2. Машина подана под соусом демонстрации дизайна будущих моделей. Однако подозреваю, что марка, сохранившая известность только в США и Китае, рискнет поставить нечто близкое на конвейер. Терять ей фактически нечего, а вот в случае удачи дивиденды окажутся щедрыми.
Битурмотор мощностью 406 л. с. Турбины, конечно, не укладываются в классические американские каноны, но традиции поддерживает обычный автомат.
Avista вооружена битурмотором V6 мощностью 406 л. с. Турбины, конечно, не укладываются в классические американские каноны, но традиции поддерживает обычный автомат – и при этом никаких намеков на гибридность. Удивительное дело: особых изысков
кузов Ависты лишен, но взгляд примагнитил. Объяснить этот факт не берусь. Он еще более удивителен, если учесть, что смотреть на Buick я пришел со стенда Лексуса, где космическим кораблем из будущего сиял несравненный LC 500. О двухдверке известно лишь то, что она построена на заднеприводной платформе, а размер колесной базы – как у купе Chevrolet Camaro.
Марке Acura смелости по части дизайна пока не хватает. Но броские конкуренты наконец-то вынудили японцев взяться за дело – ну, хотя бы поэкспериментировать. Концепткар Precision 2(« точность » в переводе с английского) оказался огромным седаном с распашными дверями и кузовом без центральной стойки. Длина – без малого 5,2 метра, но ее умело скрадывает купеобразный силуэт с низкой крышей.
Запустили бы японцы эту машину в производство – и конкурировать ей тогда только с Porsche Panamera.
Впрочем, о чем это я? По технической начинке Акуре далеко до Porsche: с нынешними моторами Precision вряд ли сумеет кого-то удивить. Поэтому и приложенный к автомобилю прессрелиз оказался крайне скуп на технические подробности.
2
За рулем Казахстан 03. 2016