99
За две пятилетки до …
Ни с точки зрения безопасности, ни по части удобства расположение замка зажигания отнюдь не идеальное. Ну, не нашли другого …
Пластмассовая площадка с бортиками, закрепленная на кожухе двигателя, – заводская комплектация поздних машин.
На самых дальних подступах к новому РАФу стоял первый прототип РАФ‐982, созданный в 1965 году на узлах ГАЗ‐21 группой Мейзиса. В 1967‐м построили два следующих прототипа, которые отличались от первого внешними элементами.
Прототип группы Эйсерта появился в 1968 году. На футуристической машине стоял двигатель от Москвича‐412.
Нынешний владелец снял несколько сидений, чтобы зарегистрировать автомобиль как легковой.
вызывали интерес разве что у самых отъявленных автобусолюбителей. Теперь даже в Латвии, где советское автомобильное наследство исчезает с дорог особенно быстро, наш полосатый « рафик » вежливо пропускали при перестроениях. Чтобы поприветствовать, даже высовывали руку из прохладного салона в небывалую для Риги жару. К слову, у нас в РАФе для борьбы с ней – лишь не до конца опускающиеся стекла дверей да сдвижные сзади.
Чтобы быстро занять или покинуть водительское место, нужны
Комбинация приборов – волговская, с минимальными изменениями.
определенные навыки: кресло-то – над самым колесом. Но удобное: спина за пару сотен километров совсем не устала. К рычагу коробки передач, сильно смещенному назад( оригинальную крышку к стандартной волговской коробке делали в Риге), привыкнуть тоже недолго. Не очень сподручно включать четвертую и заднюю, но и с этим свыкнуться можно. Особенно учитывая, что конструкции четыре десятка лет.
Динамика, конечно, совсем не современная. Стосильный нижневальный заволжский мотор, подстегиваемый частым включением пониженных передач, как может удерживает автомобиль в городском потоке ХХI века. Но на шоссе идти на разрешенных правилами 90 – 100 км / ч нетрудно. Вот только машина шумит всем, чем может, – да так, что более-менее спокойным голосом можно разговаривать лишь с сидящим рядом. На пол идет неприятная вибрация – вероятно, от посредственно отбалансированного карданного вала. А если перевалить за 100 км / ч, автомобиль на вполне
Положение спинки кресла можно регулировать с помощью резьбовой втулки.
ровной дороге начинает плавать. Справедливости ради: на более низких скоростях РАФ‐2203 ведет себя вполне прилично.
Бывшие рафовцы говорят, что для обычной конвейерной машины( этот РАФ‐2203-01 выпущен в 1990 году, пробег 24 500 км) всё это нормально. Испытатели и наиболее дотошные и трудолюбивые водители дорабатывали машины под себя: пристраивали дополнительную шумоизоляцию, балансировали и регулировали всё и вся.
РАФ, как и большинство советских автомобилей, соткан из противоречий. Плавность хода даже с четырьмя ездоками – отличная. А ведь машина рассчитана на двенадцать человек. Только вот волговская передняя подвеска родом из 1950‐х со шкворнями и резьбовыми втулками изнашивалась очень быстро. На негруженой машине тормоза работают вполне прилично, но если взять на борт те самые двенадцать персон, барабаны и колодки от Волги справляются со своей работой уже с трудом. Хотя под фанерным полом трудятся аж два москвичовских
03. 2015 За рулем Казахстан