91
Передний обтекатель болида Williams FW37 сохранил некоторые черты прошлогодних уродцев, но все-таки явной антипатии не вызывает.
заявочном списке мы видели всего девять. Недостача!
Кроме того, приход 17‐летнего Макса Ферстаппена в Toro Rosso в качестве призового пилота вызвал волну негодования у специалистов. Дескать, нельзя великую Формулу‐1 принижать до того, что в ней стартуют мальчишки, у которых даже нет водительских прав. А кроме того, по здравом рассуждении, у столь юных пилотов слишком мало гоночного опыта, вдобавок психика может оказаться не очень выносливой – есть риск загубить талант на корню.
Ответом было новое правило, внедренное FIA: возрастное ограничение( не моложе 18 лет) плюс балльная система, согласно которой на работу в Формуле‐1 можно нанимать только пилота с достойным послужным списком. Ферстаппен под это правило не попал – успел проскочить!
Но как быть с тем, что команд девять? Несомненно, Caterham и Marussia погоды не делали, сражаясь исключительно в хвосте. И их уход вряд ли повлияет на общий сценарий. Меньше будет помех лидерам, слегка жиже телевизионная картинка на старте – невелика потеря. Но оговоренный минимум в два десятка машин на старте – это вопрос принципа и репутации Формулы‐1. Вариантов решения проблемы по меньшей мере два.
Первый: топ-командам разрешаттаки выставлять третьего пилота, о чем всю зиму настойчиво твердил Берни Эккстлоун. Второй: появится десятая команда. И вполне возможно, что это будет обанкротившаяся Marussia. Во всяком случае, аукцион по продаже ее главного имущества( прежде всего технической базы) в конце января был внезапно отменен. А Экклстоун дал понять, что есть покупатель, который займется возрождением команды.
Но зимой Marussia ничего не строила, а старые болиды продала. На чем поедут ее пилоты? Не исключено, что на машинах, арендованных у других. Вот такие метаморфозы иногда происходят в Формуле‐1. А причиной их являются
ФИНАНСОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ Они касаются, впрочем, только команд со скромным бюджетом. Так было всегда: бедные разорялись и уходили. Но в последние годы стало особенно тревожно, поскольку не набирается дюжина команд, некогда провозглашенная как « клуб избранных ». Мол, у нас элитные гонки, незачем нам много гонщиков – вполне хватит двадцати четырех. Теперь уже и двадцать не могут собрать.
Между тем причина тому – странная схема распределения части доходов Формулы‐1 между командами-участницами. Она детально оговорена в Договоре согласия – главном коммерческом документе Формулы‐1.
03. 2015 За рулем Казахстан