90
ФОРМУЛА‐1
4
1 2 3 4
Основные элементы мотора Формулы‐1: 1 – высоковольтная батарея; 2 – корпус интеркулера; 3 – двигатель V6; 4 – впускные коллекторы; 5 – турбокомпрессор; 6 – блок MGU-K( мотор-генератор).
Эксперты сходятся во мнении, что Mercedes снова в превосходной форме. Да к тому же сможет еще немного улучшить мотор. Но полагают, что в борьбе за титул команда не испытает такого же одиночества, как в прошлом году. В том числе и потому, что главные соперники вроде бы решили свои
КАДРОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ Ситуация в команде Red Bull сложилась неоднозначная. Прошлый сезон для нее в целом не задался, но Даниэль Риккардо как-никак выиграл три гонки. А вот Себастьян Феттель словно растворился. Что с ним случилось? По официальной версии, озвученной и командой, и самим немцем, « не смог приспособиться к управлению новым болидом ».
Кто поверит в эти сказки? Пилот такого уровня – и не смог? Давайте лучше сразу рассмотрим более правдоподобные версии.
Первая: после четырех титулов подряд Феттель утратил мотивацию.
6
Вторая: явный спад у Феттеля обусловлен чьими-то высокими соображениями о том, что его бесконечные победы могут отпугнуть зрителей. То есть, попросту говоря, Себастьяна принудительно затормозили. И, возможно, тем самым побудили его перейти в Ferrari, где как раз освободилась вакансия – Фернандо Алонсо пресытился обещаниями построить для него чемпионский автомобиль и ушел поднимать McLaren. Вполне выгодный контракт для пилота, не лишенного амбиций, поскольку новые моторы Honda на тестах показали себя очень хорошо. И для Мак- Ларена тоже выгодный, так как равноценной замены Льюису Хэмилтону команда в прошлом году не нашла.
Такие перемены – чехарда чемпионов – подогревают интерес к предстоящему сезону. Но кадровые проблемы ныне настигли всю Формулу‐1 как таковую. По правилам, на старте должно быть не меньше двадцати автомобилей, а команд в первоначальном
5
Десять важных перемен
1 Переход Себастьяна Феттеля в Ferrari, а Фернандо Алонсо – в McLaren. Мы помним, к чему привел переход Льюиса Хэмилтона в Mercedes. А трансферы пилотов чемпионского уровня нередко основаны на инсайдерской информации о ближайших перспективах той или иной команды.
2 Приход в Формулу‐1 нового моторостроителя – фирмы Honda. Японцы потратили на создание двигателя два года. И почти нет сомнений, что он получился удачным. Вопрос в том, насколько он лучше или хуже, чем моторы Mercedes.
3 Отмена прежних сверхжестких ограничений по модернизации двигателей. Renault и Ferrari, накопившие достаточно информации о соперниках, способны быстро внедрить эффективные изменения. Тогда как у мотора Mercedes возможности совершенствования не столь велики.
4 Команда Lotus отказалась от моторов Renault и стала клиентом концерна Daimler
( моторы Mercedes-Benz). Ожидается, что ей удастся существенно улучшить результаты, хотя в прошлом году она выглядела несколько беспомощно.
5 Количество двигателей, выделяемых одному гонщику на сезон, вновь сокращено. Теперь в случае, если этапов в чемпионате не более двадцати, разрешено использовать не более четырех моторов.
6 Ужесточены нормативы на работы, проводимые командами в аэродинамических трубах. Количество рабочих часов в неделю сокращено с 80 до 65. Количество часов с включенной продувкой – с 30 до 25 часов в неделю.
7 Минимальная масса машин, как и обещали, увеличена – с 692 до 700 кг. Это позволит нескольким крупным пилотам забыть о жесткой диете, которая отчасти вредила их здоровью.
8 Внедрение VSC – виртуальной машины безо пасности. В зоне действия двойных желтых флагов пилот получит на дисплей указание придерживаться заданной скорости.
9 Отмена двойных очков на последнем этапе сезона. Единственный прошлогодний эксперимент не дал ожидаемого эффекта и не понравился никому, прежде всего зрителям и командам.
10 Некоторое смягчение системы штрафов: к десятисекундному добавлен пятисекундный – за менее тяжкие прегрешения. А наказания за замену элементов силовой установки не будут переноситься на следующий Гран-при.
Команда Force India первой провела официальную презентацию. Нос нового автомобиля выглядит симпатично.
За рулем Казахстан 03. 2015