79
Минимум приборов. Скромно и практично.
Передние противотуманки включаются и выключаются разными кнопками.
Suzuki Jimny только выглядит безобидным. В поле он боец, ничуть не уступающий своим более габаритным товарищам.
Отопитель работает великолепно: почти мгновенно прогревает салон. Только чья это заслуга – мощной печки или маленького салона?
Интерьер Jimny пришел из девяностых, и сидеть за рулем удобно. Еще бы салон пошире: всю поездку сопровождает « чувство локтя » переднего пассажира.
Даже двум пассажирам сзади откровенно тесно.
Блок стеклоподъемников постоянно упирается в левое колено. Неудобно! из пирамиды Хеопса, а Гелендеваген сохранит кубическую форму. Его травили экологи – он перешел на современные стандарты. Его пытались отправить на пенсию радетели безопасности – но, похоже, пешеходы сами разбегаются от G‐класса, и он остается в строю.
Если в УАЗе туго закрывающиеся двери – недостаток, то в G‐вагене – элемент харизмы. Равно как и срабатывающий подобно гильотине центральный замок. То, что передние кресла регулируются в ограниченном диапазоне – наследие бундесвера. То, что они имеют медицинский сертификат, умеют сводить валики боковой поддержки и оснащены вентиляцией, – заслуга цены в $ 95 000 без малого. Из нее же следуют отличная отделка, богатое оснащение салона и нашпигованность вспомогательными системами, включая активный круиз-контроль. Отодвинул сиденье максимально
Передний мост и понижающая передача включаются кнопками. Но перед этим нужно перевести селектор автомата в « нейтраль ».
Сиденьям не хватает поясничного упора. Руль не регулируется( из всей пятерки такой возможностью может похвастаться только Mercedes).
03. 2015 За рулем Казахстан