78
ВЕЗДЕХОДЫ-ДОЛГОЖИТЕЛИ
В номинации « Самый драйверский вседорожник » побеждает Mercedes. И как немцам удалось заставить этот « танк » ехать так быстро?
Комбинация приборов – почти как у легковых Мерседесов. И хорошо читается.
Перегруженный подрулевой переключатель – и проблема, и « фишка » машины.
Двухзонный климат-контроль. Для других « старичков » это сродни полету в космос.
Кнопки электрорегулировок очень удобны. Поясничный упор, как и упор подушки, регулируется вращающимися маховичками.
Количество регулировок сидений – невообразимое. Еще бы диапазон продольного перемещения пошире!
За рулем Казахстан 03. 2015 свободные дифференциалы: центр заблокирован, а колеса беспомощно вращаются по диагонали. Но все равно мы уверены: по внедорожному потенциалу Лада 4 × 4 не уступает ульяновскому вездеходу; главное – правильно использовать малый вес и большие ходы подвесок.
Нива за Хантера, Хантер за Дэфа – тянем-потянем, вытянуть не можем.
ВОЗЗВАЛИ К ГЕЛИКУ Mercedes-Benz G‐класса тот еще жучила: ему удалось сделать то, что не смогли инженеры, маркетологи и аудитория Ленд Ровера и УАЗа. Может, конечно, те и не старались, но факт, что Гелик один такой: вояка сменил френч на смокинг и заручился поддержкой как криминалитета, так и вполне интеллигентных состоятельных людей.
Грозная внешность не подвержена веяниям времени. Кажется, что ветер выдует последнюю песчинку
Претензий к эргономике Гелендевагена – минимум, в этом он превзошел все автомобили теста. Многим по душе кабинетный декор: строго и дорого.
Блокировки всех дифференциалов превращают один из самых дорогих Мерседесов в самый дорогой вездеход.
Подстаканников нет. С напитками в машину не входить? Да и телефону с сигаретами место придется поискать.