76
ВЕЗДЕХОДЫ-ДОЛГОЖИТЕЛИ
Ездить по снегу или грязи на УАЗе намного интереснее, чем по асфальту. Вот только долгого экстрима Хантер не выдержал: уже через час
« вскипел ».
Единственный плюс новой панели – перенесенная на привычное место комбинация приборов.
Усилия на рычагах УАЗа – о‐го-го!
На неровной дороге амплитуда перемещений центральной консоли пугает.
На заднем диване трое пассажиров усядутся вполне свободно. Еще бы обивка не была такой скользкой.
Попытка облагородить спартанский интерьер пластиковой панелью « Виктория » успехом не увенчалась. Качество сборки ужасное, а материал напоминает крашеный пенопласт. Оригинальная металлическая панель с пластиковым козырьком смотрится лучше.
газа на « нейтрали » стрелка вдруг метнулась к отметке « 80 ». Верить топливомеру тоже сложно: он меняет показания в соответствии с рельефом местности.
По зимним дорогам на Хантере ехать безрадостно. Огромная малоинформативная баранка, разбросанные поперек моторного щита педали, печка, работающая по схеме « вкл.-выкл.»… Братцы, так нельзя. Все-таки XXI век на дворе, а мы словно все еще в « четыреста шестьдесят девятом ».
На снежном поле Хантер сделал небезуспешную попытку отыграться. Разумеется, сначала нужно потанцевать с бубнами возле хабов, чтобы подключить передний мост, а затем вдумчиво поискать понижайку в раздатке … Нашел? Вот теперь резвись сколько хочешь! Главное – не бояться. В снежных переметах нельзя сбрасывать ход,
даже если мосты зайдутся в пляске святого Витта, – шансы прорваться выше, чем при попытке проползти на первой низшей передаче. К тому же « уазику » не по душе долгое топтание: температура охлаждающей жидкости растет на глазах. Так что тактика движения по снежному полю сродни лендроверовской: больше газа – меньше ям! Разница
Дверной подлокотник впору называть подоконником. Кстати, он удобен.
За рулем Казахстан 03. 2015