75
Показания простых приборов легко читаются.
Просчетов эргономики в Дефендере не счесть. Один из самых ярких – мешающие друг другу замок зажигания и рычажок управления светом.
Быструю езду даже вне дорог Defender с его « грузовыми » повадками не очень приветствует.
Интерьер говорит о возрасте машины, но отторжения не вызывает: здесь вполне уютно.
В холодном климате возможностей штатного отопителя может не хватить. Достаточно постоять на месте десяток минут, и салон остывает.
впрысковый мотор мощностью 128 сил, мосты Спайсер, дисковые тормоза, распашная дверь вместо откидного борта; рессоры уступили место пружинам, а в коробке поселились синхронизаторы. Но в салоне …
Хантер не сразу приобрел панель, с которой продается ныне, – еще несколько лет спартанский щиток
Усилия на рычаге переключения передач воистину мужские. В заторах можно отлично размять мышцы. На бездорожье у нас пару раз « выбивало » раздаточную коробку. приборов жил там, где сейчас мы привыкли видеть мультимедийный центр. И лучше бы все оставалось в первозданном виде: металл армейских « козликов » смотрится в этом автомобиле органичнее. Опционная накладка, словно отформованная из смолы в кустарных условиях, вызывает отторжение: ни эстетики, ни безопасности. Более эмоциональный Миша Кулешов описал переднюю панель теми же словами, которые мы отказались печатать в начале статьи.
Еще тут дико неудобные дверцы. Второй ряд сидений сдвинут назад относительно проема, а водитель, протискиваясь на свое место, рискует порвать одежду о выпирающую катушку ремня безопасности – что я успешно и сделал.
Комбинация приборов теперь перед глазами, но особого проку от этого нет. Переключаться приходится на слух. Хотя однажды спидометр попытался взять на себя роль тахометра: при подаче
Чтобы разобраться в схеме подключения « передка » и понижайки, требуется немало времени. Каждый из нас смог правильно переместить рычаг только со второго или третьего раза.
Геометрия посадки в Дефендере ужасная, но сами кресла хороши.
03. 2015 За рулем Казахстан