За рулем KZ 03-2015 | Page 74

74

ВЕЗДЕХОДЫ-ДОЛГОЖИТЕЛИ

ПОСАДИЛ ДЕД ДЭФА и говорит … Нет, печатать слова, сказанные им после того, как Land Rover Defender по ступицы завяз в снегу, мы решительно отказываемся. Будем Дэфа тянуть.

Defender – это вещь! Вещь в себе. На первый взгляд, воплощение брутальности. На второй – тоже.

Алюминиевый кузов испещрен шрамами от заклепок – old school, старая школа! Зеркала на кронштейнах, здоровенные колеса с внедорожными шинами … Просвет такой, что для посадки на сиденье приходится подтягиваться. В короткобазной версии, а у нас именно такая, для перевозки груза нужно сложить задние кресла вдоль бортов. Причем вполне реально сделать это без использования специнструмента и ненормативной лексики.

Передние сиденья с интегрированными подголовниками и вовсе словно заимствованы у премиум-вседорожника. Впрочем, какой уж тут премиум, если регулировок минимум, а электроприводов нет?

Адаптация Дефендера к гражданской жизни заняла немало времени, вылилась для завода в серьезные расходы и оттого получилась местами удачной. Материалы отделки, второстепенные органы управления, аудиоцентр и климатконтроль, которые пришли из настоящего as is, – всё на достойном уровне. А вот то, чтó « англичанин » притащил с собой из армейского прошлого 1948 года, вымораживает мозг. Бог с ним, что в вертикальных стеклах засвечивается все что можно и на мир смотришь сквозь отражения, – эта особенность с небольшими нюансами типична для всех « крутолобых » долгожителей. Пусть рахитичные дворники больше веселят, чем очищают стекло, – хуже, что включать их( а также фары и световую индикацию) приходится неудобными рычажками. А уж про базовую эргономику и говорить неудобно: педальный узел смещен влево так, что с непривычки вместо сцепления и тормоза давишь на тормоз и газ. Места для отдыха левой ноги нет( в « уазике » ее хотя бы можно просунуть под педаль сцепления). Чтобы левый локоть не бился о дверь, лучше опустить стекло и опереться на подоконник( особенно актуально зимой!). Усилия на руле и рычагах трансмиссии – для мужчин из рекламы дезодоранта Old Spice. Таких же крепких, таких же зрелых и столь же пикантных.

По трассе 122‐сильный дизельный « старичок » едет как грузовик, а потому расслабляться не стоит. Чуть отвлекся, отклонил руль – и короткобазный Defender 90, чуть запутавшись в высокопрофильных шинах, активно меняет направление движения. Утомительное это дело – добираться на нем до бездорожья!

Зато уж там … А что там? Укомплектованный зубастыми Рэнглерами Land Rover вспарывает снежную целину лишь до тех пор, пока покрышки могут докопаться до грунта. Поначалу кажется, что посадить его невозможно. Defender оснащен уникальной системой Anti- Stall, которая позволяет ползти с пешеходной скоростью, не трогая педаль газа. Заглушив мотор, включаем первую передачу, переводим раздатку на пониженный ряд, отпускаем сцепление и тормоз, ключ на старт и … Автомобиль едет сам, да так, что не остановишь! Можно выйти покурить, пока он месит слежавшийся снег. А месит он его уверенно – и уже начинает делать это вхолостую. Жестко подключенный передний мост при свободных межколесных дифференциалах не спасет от беспомощного буксования. Сдаем назад, разгоняемся, атакуем снежный перемет – и Дэф садится на мосты.

ПОЗВАЛ ДЕД ХАНТЕРА В 2003 году я был на прощании с легендарным « козликом », когда с напольного конвейера Ульяновского автозавода сошел последний товарный УАЗ‐31519, а вслед за ним выкатился облагороженный Хантер. Тогда, на контрасте, модернизация выглядела оправданной:

За рулем Казахстан 03. 2015