66
БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ
Данные производителя
Модель |
SSANGYONG ACTYON
2.0 бензин
2.0 дизель
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: |
длина / ширина / высота / база |
4410 / 1830 / 1635 / 2650 |
колея спереди / сзади |
1573 / 1558 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1755 / 2170 |
1767 / 2260 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
13,4 |
12,3 |
Максимальная скорость, км / ч |
165 |
174 |
Топливо / запас топлива, л |
А95 / 57 |
ДТ / 57 |
Расход топлива: город./ |
|
|
|
загород./ смешан. цикл,
10,9 / 7,2 / 8,5
|
9,4 / 6,1 / 7,3 |
л / 100 км |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ Тип |
бензиновый |
дизельный |
Расположение |
спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Рабочий объем, см ³ |
1998 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
109,6 / 149 3500 – 4000 |
109,6 / 149 3000 – 4000 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
197 3500 – 4500 |
360 2000 – 2500 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
Тип |
полноприводная |
Коробка передач |
А6 |
|
Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з. х.
|
4,21 / 2,64 /
4,16 / 2,38 /
1,80 / 1,39 / 1,00 /
1,52 / 1,44 / 0,86 /
0,77 / 3,39
0,68 / 3,18
|
Главная передача |
3,88 |
3,58 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
Подвеска: спереди / сзади |
McPherson / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
Шины |
225 / 55R18 |
Изменение мощности и среднего расхода топлива дизельных двигателей объемом 2,0 л( самые мощные версии 1974 – 2014 гг.)
л. c.
200
150
100
50
0
9,5
55
9,0
72
9,4
91
5,5
150 л / 100 км 10
195
5,9
1974 1984 1994 2004 2014 Мощность Средний расход
8
6
4
2
0
Тестовый пробег показал: бензиновый автомобиль расходует на 100 км пробега в среднем на 1,5 – 2,0 л топлива меньше. Это совпадает и с паспортными данными. на черном бензиновом Актионе за дизельным « рыжиком » при обгонах и на затяжных подъемах, удерживая крейсерские 100 – 110 км / ч, можно лишь в том случае, если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Оба автомобиля далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет преимущественно снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берут двигатели. Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку автомат последнего чаще подтыкает более низкие передачи, вынуждая мотор раскручиваться до звона.
В общем, ездить на дизельном автомобиле легче и приятнее. Давить педаль до упора нет необходимости – напротив, есть ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, безопасно.
За рулем Казахстан 03. 2015
ВЫШЕ РАСХОД – НИЖЕ РАСХОД
Мы замеряли расход топлива в двух тестовых пробегах – сначала с частичной нагрузкой( водитель и один пассажир), а затем с полной. Ездили по одному и тому же маршруту, включающему городские улицы, загруженные пригородные дороги и скоростные автострады.
Дизельный Actyon на 100 км пути расходовал в среднем на 1,5 – 2,0 л топлива меньше, чем бензиновый. Мы ожидали большей экономии, однако и это не мало. Особенно в переводе на годовой пробег.
Почему расход меньше? Во‐первых, дизель априори экономичнее. Кроме того, бензиновый Actyon чаще движется на пониженных передачах. А вот изменение нагрузки на расход топлива повлияло мало. Чуть слабее ее чувствует дизель,
что вполне ожидаемо, – но на расходе топлива это почти не сказалось. Вполне возможно, что на других машинах, особенно с моторами меньших объемов, разница будет заметнее.
ТЕПЛЕЕ – ХОЛОДНЕЕ Морозы во время теста, как назло, сменились оттепелью. Но и + 1 º С – это тоже не Африка, поэтому тест на прогрев салона мы решили не отменять. Тем более что уже в предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды в дизельном автомобиле нужно задавать климатической установке более высокую температуру.
Салоны прогревали в течение получаса, запустив после ночной стоянки холодные моторы – предварительно выставив + 22 º С и включив режим Auto.
Температуру замеряли в передней и задней частях машин, на уровне