33
Размашистый дизайн, богатое оснащение, скромная отделка – такова Acura TLX.
Acura TLX
В виде прототипа предстала на Североамериканском международном автосалоне( Детройт) 2014 года, а уже в апреле на Нью-Йоркском автошоу показали серийный вариант. В основе TLX лежит платформа седана Honda Accord. Машину собирают в США.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 2,4‐литровый( 208 л. с.) и 3,5‐литровый( 290 л. с.)
ТРАНСМИССИЯ: 8‐ступенчатый робот или 9‐ступенчатый автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ: Techno, Advance ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ *: $ 32 400 – 40 000
* Здесь и далее все цены приведены по состоянию на 19.01.2015 года.
система предупреждения о вероятном столкновении – за всё это покупателю 3,5‐литровой модификации доплачивать не придется.
А базовые переднеприводные версии щеголяют полноуправляемым шасси! Вот бы прочувствовать продвинутую систему на скользкой дороге! Увы, версия 4 × 4 лишена этого техноделикатеса. Впрочем, и она не промах, поскольку оснащена уникальной трансмиссией SH-AWD, которая в зависимости от ситуации перераспределяет тягу между левым и правым задними колесами, позволяя увереннее ввинчиваться в повороты. Есть ли от нее толк? Еще бы! По ровному сухому асфальту ехать
Немного езды с заносами – и на приборке зажглось множество алармлампочек.
в кайф. Acura проходит S‐образные связки на одном дыхании, без малейшего напряга. Но на льду проявляет норовистый характер – корма все время елозит. Самое нестабильное поведение! К тому же вскоре заглючила электроника: на панели приборов загорелась добрая половина лампочек – видать, электронные мозги зависли от постоянных пробуксовок.
Каюк? Вовсе нет. Минут через десять Acura, отдохнув, воспрянула духом – и поехала как ни в чем не бывало. Но осадочек остался.
Подкачали и тормоза: на скользком покрытии задние колеса постоянно стремятся обогнать передние, машину начинает « крестить ». Ощущения не из приятных.
По мощности 3,5‐литровая « шестерка » TLX уступает японским оппонентам, развивая 290 л. с. И это чувствуется: недостает машине резкости, ярости. Напор есть, но он какой-то
Самая примечательная деталь интерьера: селектор автомата заменяют кнопки – как в иных суперкарах!
Кресла порадовали удачным профилем, но регулировок маловато. И кожа грубая.
03. 2015 За рулем Казахстан