20
JAGUAR XE
Просто хорошие кресла. Ни нареканий, ни восторгов.
Посадка « сам за собой » при росте 176 см: несмотря на кажущуюся компактность, Jaguar XE – один из лидеров класса по части простора сзади. Впрочем, комфортно здесь будет только двоим: центральному пассажиру мешает блок с дефлекторами обдува и розеткой, к тому же отформован диван под двоих.
Конкурента-А, применены двойные поперечные рычаги – как у родстера F‐Type. Сзади – многорычажка с разнесенными пружинами и амортизаторами. А за доплату будут предлагаться электронно-управляемые амортизаторы Bilstein.
Аэродинамику просчитывали при помощи компьютерного моделирования, уделив особое внимание обтекаемости днища и скрупулезно проработав форму боковых зеркал. Результат заслуживает уважения: коэффициент
Сх = 0,26.
Для столь продвинутой « тележки » предусмотрены соответствующие моторы. Гамма для стран СНГ начинается со 180‐сильного двухлитрового турбодизеля нового модульного
семейства Ingenium, а венчает ее хорошо знакомая компрессорная « шестерка » мощностью 340 л. с. версии ХЕ S. Между ними – два двухлитровых бензиновых варианта с отдачей 200 и 240 л. с. О « середнячках » расскажем в другой раз, а сейчас – всё внимание полярным агрегатам.
ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ Очутившись в водительском кресле прототипа ХЕ( тестовые машины – из числа предсерийных), мигом оказываешься во власти противоречивых чувств. С эргономикой здесь всё в порядке – за исключением сущих мелочей вроде расположенного со стороны пассажира регулятора громкости аудиосистемы. Но общая архитектура
Модель
Данные производителя
2.0 Diesel( 180 л. с.)
Jaguar XE
3.0 V6( 340 л. с.)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4672 / 1850 / 1416 / 2835 |
колея спереди / сзади |
1607 / 1608 |
1602 / 1603 |
|
Объем багажника
( VDA), л
|
455 |
Радиус поворота, м |
5,83 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1565 / 2235 |
1665 / 2220 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
7,8 |
5,1 |
Максимальная скорость, км / ч |
228 |
250 |
Топливо / запас топлива, л |
ДТ / 56 |
А95 / 63 |
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл, |
5,1 / 3,7 / 4,2 |
11,6 / 6,1 / 8,1 |
л / 100 км |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ Тип |
дизельный |
бензиновый |
Расположение |
спереди продольно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
V6 / 24 |
Рабочий объем, см ³ |
1999 |
2995 |
Степень сжатия |
15,5 |
10,5 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
132 / 180 4000 |
250 / 340 6500 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
430 1750 – 2500 |
450 4500 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
Тип |
заднеприводная |
Коробка передач |
А8 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
Подвеска: спереди / сзади |
на двойных поперечных рычагах / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
Шины |
225 / 45R18 |
225 / 40R19 |
Мой 340‐сильный подопечный действительно дикий! Первая сотня покоряется за 5,1 секунды.
За рулем Казахстан 03. 2015