13
ФИГУРНОЕ
КАТАНИЕ
Удивляемся переменам в кроссовере Nissan X-Trail третьего поколения | Производство Россия | В продаже с февраля 2015 года | От $ 20 250 | Автор Юрий Тимкин люди из Ниссана), а в пресловутом снижении расходов. По передней части кузова X‐Trail глубоко унифицирован с компактным Кашкаем, что позволило существенно сэкономить и в ходе разработки автомобиля, и при налаживании его производства.
Платформа CMF( Common Modular Family) у них тоже общая. Но X‐Trail крупнее, у него больше колесная база. Не зря его позиционируют как автомобиль для семей с двумя детьми, которым требуется простор, практичность и функциональность. На зарубежных рынках продается даже семиместная модификация, но у нас ее решили не предлагать.
И все же – не маловато ли отличий от Кашкая? Не будут ли покупатели воспринимать новый X‐Trail как реинкарнацию ушедшего со сцены Qashqai + 2 и унизительно называть его « длинным Кашкаем »?
Японцы сохраняют самурайское спокойствие. Дескать, помимо увеличенных габаритов X‐Trail привлекателен богатым оснащением, которое младшему брату недоступно: есть стеклянная панорамная крыша, обогрев ветрового стекла, электропривод двери багажника … Причем открыть дверь можно не только кнопкой на брелоке, но и просто проведя ладонью у номерного знака – за ключом лишний раз в карман лазить не надо. Объем багажника, к слову, равен 497 л – это « под шторкой ». Отличный показатель – особенно с учетом того, что под полом по-прежнему хранится полноразмерная запаска.
А еще ниссановцы гордятся тем, что им удалось довести коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,33 – говорят, это лучший показатель в сегменте. Прежний лидер Mazda CX‐5 довольствуется теперь вторым местом с результатом 0,34.
ТЕАТРАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ Хватит теории! Я сразу запрыгнул на заднее сиденье: у предшественника
03. 2015 За рулем Казахстан