102
ПАРК ЗР
автомобили парка ЗР
ЖИЗНЬ
CHEVROLET AVEO 2012
|
78 000
CHEVROLET COBALT 2013
|
34 500
CHEVROLET NIVA 2013
|
42 000
CITROEN C4 SEDAN 2013
|
44 000
FORD FOCUS 2011
|
79 000
FORD MONDEO 2010
|
53 000
GREAT WALL HOVER H5 2014
|
27 500
HYUNDAI SOLARIS 2011
|
51 500
LADA GRANTA 2012
|
57 000
LADA KALINA 2013
|
35 000
LADA LARGUS 2012
|
65 000
NISSAN ALMERA 2013
|
55 000
RENAULT DUSTER 2012
|
73 500
RENAULT LOGAN 2 2014
|
18 000
SKODA RAPID 2014
|
12 500
UAZ PATRIOT 2014
|
30 300
VOLKSWAGEN CADDY 2013
|
48 000
VOLKSWAGEN GOLF 2013
|
22 500
VOLKSWAGEN POLO 2010
|
71 200 год выпуска текущий пробег, км
VOLKSWAGEN GOLF VI
• Изготовитель – Volkswagen, Германия
• Год выпуска – 2011
• В эксплуатации « За рулем » – с декабря 2011 года
• Пробег на момент отчета – 65 000 км
Расходы на содержание( 0 – 65 000 км), тг
Расходы на содержание: 557 900 0 – 55 000 км Из них на бензин
403 600
Расходы на содержание: 55 000 –
155 100
65 000 км Из них на бензин
71 400
ТО-60 000 км 73 900 Передние тормозные 5100 колодки Щетки стеклоочистителя
4800
Общие расходы
796 800
Стоимость 1 км пробега
11,0
ЭКОНОМИМ НА МАЛОМ
Сергей Мишин
Лето для нашего Гольфа – что укороченный рабочий день. Летние шины требуют минимальной обкатки, поэтому пробеги не настолько велики да и в целом жизнь не такая напряженная, как в зимний период.
Однако в самый разгар лета, практически одновременно с выходом в свет нашего последнего отчета о Гольфе, машина начала озвучивать дорожные неровности правой стороной. Легкие щелчки на кочках обычно издает наконечник рулевой тяги, более глухие – шаровая опора.
Проверили – так и есть: слегка люфтит правый наконечник « рулевого ». Убедившись, что люфт минимальный и на безопасность не влияет, а щелчки слышны лишь на разбитой дороге, решили потерпеть посторонний звук до очередного технического обслуживания. Благо до отметки
« 60 000 », судя по одометру, оставалась пара тысяч километров.
Сервисные работы обошлись недешево. Предусмотренная регламентом замена масла в двигателе, фильтров и свечей была дополнена заменой обоих наконечников тяг рулевого управления. Естественно, эта операция потребовала регулировки углов передних колес. К тому же сервисмены настойчиво рекомендовали промывку всей топливной системы, включая форсунки.
Вспомнили, что на предыдущем автомобиле( Skoda Octavia с тем же мотором) мы таких операций не делали, однако при пробеге 90 000 км меняли электробензонасос, который « кончился », как показало вскрытие, из-за не очень чистого бензина. Решили не повторять ошибок молодости и увеличить срок жизни недешевого агрегата, уповая на упреждающую очистку топливной системы.
За рулем Казахстан 03. 2015