101
Место рождения Latvija
РАФ‐2203 дебютировал в 1975 году. Крупносерийно микроавтобус выпускали с 1976‐го. На нем стояли 95‐сильный двигатель, четырехступенчатая коробка передач, передняя подвеска и задний мост от Волги ГАЗ‐24.
Модернизированный РАФ‐2203-01 имел 100‐сильный мотор и измененные детали экстерьера и интерьера, а версия РАФ‐22038- 02 – еще и иное рулевое управление, а также систему отопления. Помимо микроавтобусов выпускали санитарные машины, маршрутные такси, версии для спецслужб, автопоезда для парков, мелкосерийные машины для спортсменов, электромобили, позднее – модификации с высокой крышей, бортовые грузовики. Производство окончательно прекратили в 1997 году. За все время выпустили около 180 тысяч РАФ‐2203 всех модификаций.
Багажник, в общем-то, условный. Зато запаска, к счастью, не под брюхом.
Завод в Елгаве сотворил массу самых разных, порой причудливых модификаций. Скажем, грузовички с бортовой платформой и сомнительной управляемостью, передвижные лавки и другие спецмашины. Проектировали и совсем новые модели, но к середине 1990‐х предприятие фактически погибло. Грустная, но, в общем-то, логичная для той эпохи история.
Казалось бы, в неблагоприятном климате последних десятилетий оставшимся рижским микроавтобусам суждено было сгнить окончательно. Но некоторые из них сохранились, а этот, напомню, и 25 тысяч километров не прошел! Получается, он – почти новый РАФ. Вспомним, что так эти машины называли в 1970‐х, и порадуемся: на свете и сегодня есть рижский автобус, заслуживающий такого же эпитета.
Редакция благодарит Андриса Дамбиса за предоставленный автомобиль и Валдиса Бранта за помощь в подготовке материала.
03. 2015 За рулем Казахстан