103
В итоге за обслуживание пришлось выложить почти 75 000 тенге. На сколько тысяч километров нам удалось отодвинуть грядущую замену бензонасоса, покажет время.
На передних тормозных колодках решили сэкономить, купив комплект TWR за 5100 тенге вместо оригинальных, которые раза в два дороже. Да и замена собственными силами( не такая уж сложная процедура) – тоже экономия.
Так же поступили со щетками стеклоочистителя – нашли вполне качественный вариант, который обошелся чуть дороже 4500 тенге. Убедившись, что эффективность торможения
Самое забавное место для мелочей – подставка для кружки, да еще с вырезом под ручку. В перерывах между тестовыми заездами она нужна на все сто!
машины не ухудшилась, а щетки исправно чистят стекло, констатируем: при обслуживании даже таких породистых автомобилей, как Volkswagen Golf, можно немного cэкономить.
И еще одно весьма интересное наблюдение. На третий год службы на бамперах появились небольшие( два-три квадратных сантиметра) сколы, обнажающие черный пластик. Внимательно изучив места расположения пятнышек( практически на углах), пришли к выводу: краска отслоилась в местах контакта машины с конусами во время выполнения тестовой переставки. На кузове таких сколов нет.
Вспомнили, что предыдущие шинно-тестовые автомобили имели металлизированную окраску, а значит, и дополнительный слой лака( возможно, даже несколько). Так вот на тех машинах отслоений краски не было даже после пяти лет работы в шинных тестах. Вывод напрашивается сам собой: металлизированная окраска лучше обычной противостоит внешнему механическому воздействию. Проверено шинными тестами.
FORD MONDEO Год выпуска – 2010
Вячеслав Субботин
Mondeo переживает четвертую зиму. А я переживаю за него – автомобиль оказался хлипким. Всё в нем спроектировано и заложено по самому минимуму надежности. Чуть где передавил – хрясть, и пополам.
Взять хотя бы сцепление. Боюсь даже парковаться возле слабо заснеженной обочины, не то что атаковать брустверы неубранных сугробов. Отключаю систему стабилизации, беру небольшой разгон, перепрыгиваю легкие снежные наносы( всего-то сантиметров десять высотой), подкидываю газу – а сцепление дымит и амбре распространяется по всему салону. Буксует! Хорошо, если зиму протянет. Вот и вожу с собой лопату, чтобы расчищать место для вечерней посадки и утреннего взлета.
RENAULT LOGAN Год выпуска – 2014
Максим Приходько
Логанчик без хлопот – тьфу-тьфу! – наматывает километр за километром без особых приключений. Одометр подбирается к 18 000 км. Первое ТО показало, что все бортовые системы работают на отлично. Хотя нет. Однажды, когда в Москве было по-настоящему холодно, после заправки бензобака под пробку застыла шкала указателя уровня топлива. Проехал больше трехсот километров, а бак, если судить по приборам, по-прежнему полон! Чудеса кончились через день. Указатель встрепенулся и показал реальную треть оставшегося топлива. С тех пор и по сей момент все идет в штатном режиме.
Наружные зеркала скромных размеров и удачной формы нравятся: обеспечивают достаточных размеров « картинку » заднего вида и при этом не ухудшают боковую обзорность.
За три года я так и не нашел применения потолочному карману: очки туда не втиснуть, а для надежного хранения водительских документов не хватает глубины.
03. 2015 За рулем Казахстан