54
ХЭТЧБЕКИ КОМПАКТ-КЛАССА
Читаются-то хорошо, но выглядят простенько – таково впечатление от приборного хозяйства « Тойоты ».
Как и двигатель, вариатор в « Тойоте-Аурис » работает превосходно. Жаль, шуму от этого тандема многовато.
Все по-тойотовски логично: управление зеркалами, автопарковщик, отключение противобуксовочной системы и удобный ящичек – например, для документов.
Особенный стиль интерьера « Тойоты » – достаточно непритязательный. Кого-то раздражают немодные часы в корпоративном духе, другим не хватает яркости, игры воображения.
Тoyota Auris
Производство стартовало в 2012 году и в конце того же года начался прием заказов на автомобиль в СНГ.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 1,33 и 1,6 л( 99 и 132 л. с.).
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; 6-ступенчатые механика и вариатор.
КОМПЛЕКТАЦИИ: « Комфорт », « Комфорт Плюс », « Элеганс », « Спорт », « Престиж ».
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 23 000 – 29 400.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 1,6 л, 132 л. с., вариатор, « Престиж », $ 29 400.
Тумблер « Спорт », конечно, добавляет прыти и без того шустрому автомобилю, но иногда у вариатора словно зависает программа и от рева мотора просто сходишь с ума.
Если не придираться, в целом хорошо. Хотя рослые водители сразу почувствуют недостаток продольной регулировки и « незаконченность » подушки по длине.
пятерке набором электрорегулировок( несложных). Кого-то наверняка насторожит пустота на передней панели и торчащий с дизайнерским вызовом экран монитора по центру, – но компактный и насыщенный тумблерами руль, выверенные по усилиям и расположению педали, рычаг современного 6-ступенчатого автомата отметут эти сомнения в сторону. Даже сверхоригинальная комбинация приборов с главенствующим в данной версии тахометром и выдвигающимся « прицелом » проектора скорости принимаются на ура. Другое дело, что сзади здесь откровенно неудобно из-за низкой
За рулем Казахстан 03. 2014