53
Не считая того, что спидометр и тахометр на панели приборов выглядят разобщенными, претензий к « Фокусу » нет.
Знатоки, наверное, выделят особенности данной комплектации версии « Спорт ». Для большинства « Фокус » – он и есть « Фокус », со всеми его достоинствами и недостатками.
Применительно к версии « Спорт » 5-ступенчатая коробка передач « Фокуса » воспринимается странно, да и передаточные числа у нее слишком растянуты.
Колесики пятиступенчатого подогрева и розетка на 12 В. А ведь есть еще электроподогрев ветрового стекла. К зиме « Фокус » готов.
К бардачку в « Фокусе » вопросов нет, только USB-разъем зачем-то упрятали именно сюда – с водительского кресла тянуться неудобно.
У переднего сиденья « Фокуса » хорош диапазон регулировок. Убрать бы горбинку под лопатками.
Ford Focus
Третье поколение « Фокуса » с кузовами хэтчбек, седан и универсал производят в СНГ с 2011 года.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 1,6 л( 85, 105 и 125 л. с.), 2,0 л( 150 л. с.).
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый робот.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Ambiente, Ambiente +, Trend, Trend Sport, Sport Limited Edition, Titanium.
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 17 500 – 26 300.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 2,0 л, 150 л. с., 5-ступенчатая механика, Sport Limited Edition, опции, $ 26 100.
неудобства, подрезанное в нижней части рулевое колесо – на любителя. Броская, вся в желтых кантиках панель приборов быстро утомляет крикливостью. Словом, южный характер дает о себе знать, и далеко не всегда эти эмоции с правильным знаком.
В ПОГОНЕ ЗА МЕДАЛЬЮ « Мазда-3 ». Оригинальность стиля и качество обивочных материалов здесь дополняются продуманностью форм и пропорций передних сидений. Водительское балует не только отменными диапазонами перемещений, но и единственным в нашей
03. 2014 За рулем Казахстан