52
ХЭТЧБЕКИ КОМПАКТ-КЛАССА
За исключением графики, очень традиционно. Но как же в « Октавии » всё читается! Просто и понятно.
Система « старт-стоп », неотъемлемая примета современности, в СНГ нужна так же, как экоподсказки для смены передачи. Хорошо хоть, что отключающий ее тумблер в « Шкоде » соседствует с рычагом коробки передач. В « Сеате » найти его куда сложнее.
Мимо таких тумблеров не промахнешься. И разъем USB у « Октавии » в нужном месте.
Отрадно, что в общем корпоративном стиле для « Октавии » нашлось что-то свое, индивидуальное.
Skoda Octavia
Продажи новинки в СНГ начались в 2013 году.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 1,2, 1,4 и 1,8 л( 105, 140 и 180 л. с.); дизельный, 2,0 л( 143 л. с).
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; 5- или 6-ступенчатая механика, 6- или 7-ступенчатый робот.
КОМПЛЕКТАЦИИ: Active, Ambition, Elegance.
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 18 400 – 30 800.
ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: 1,4 л, 140 л. с., 6-ступенчатая механика, Elegance, опции, $ 31 300.
Легкий укол превосходства – небольшой ящичек под пассажирским сиденьем.
Сиденье просторное и удобное – как, собственно, и вся « Октавия ».
Вот « Леон » – другое дело! В табели о рангах ему бы стоять – в нашем случае – между « Шкодой » и « Маздой ». Но противоречивость испанского авто в том, что, будучи в основе « немцем », « Сеат » пытается вырваться из тесных корпоративных рамок. Например, в удобстве размещения задних пассажиров « Леон » немного уступает только « Шкоде ». А вот что касается водительского инструментария...
Псевдоспортивный стиль, по-моему, не слишком подходит испанскому хэтчбеку. Массивные валики боковой поддержки водительского кресла не искупают его
За рулем Казахстан 03. 2014