За рулем KZ 02-2016 | Page 74

74 ТЕСТ AUDI A8L, BMW 750Li, MERCEDES-BENZ S 500L

BMW седьмой серии

Шестое поколение « семерки » выпускают с осени 2015 года. Привод полный. Коробка передач – восьмиступенчатый автомат. Доплата за версию с длинной базой составляет от 460 000 до 670 000 рублей, в зависимости от типа двигателя. ДВИГАТЕЛИ: бензиновый: 750i 4.4( 450 л. с.) дизельные: 730d 3.0( 265 л. с.) 740d 3.0( 320 л. с.)

На ровном покрытии « семерка » демонстрирует небывалый баланс управляемости и плавности хода. Но на « уставшем » асфальте эйфории конец: вибрации приходят не только на руль, но и на подушки сидений. можно управлять и через прилагающийся планшет Samsung Galaxy Tab 4 с потрясающей графикой. Ничуть не меньше потрясает цена тестового автомобиля – более пятидесяти шести с половиной миллионов тенге!

В какой-то момент я даже поймал себя на мысли, что лучшего интерьера в классе быть не может. Но стоило открыть дверь Мерседеса, как стало понятно, что « семерке » придется нелегко. Водительское кресло в W222 – лучшее в трио. Наиболее правильное по профилю. Достаточно жесткое, но самое цепкое. Удобный трехспицевый руль не хочется выпускать из рук. А вибромассаж интенсивнее и приятнее, чем в « семерке », – хотя пневмокамеры тоже расположены и в спинке сиденья, и в подушке.

Конечно, в чем-то S‐класс, выпускающийся два с лишним года, уступает « семерке »: графика дисплеев проще, быстродействие мультимедийной системы ниже, а оба передних USB-разъема спрятаны в центральном боксе с бестолковой крышкой,

За рулем Казахстан 02. 2016

оставляющей заломы на зарядном кабеле. Но в целом интерьер S‐класса самый запоминающийся, нарядный и монументальный. Вполне сопоставимый с интерьером новенькой « семерки » и опережающий качеством материалов салон Audi.

А уж если говорить о заднем диване … Двойная оттоманка с поддержкой ступней и голеней; замшевые подушечки на подголовниках( покупателям BMW доступны похожие, но тестовый автомобиль ими обделили). Наибольший в трио угол наклона спинки и напоминающий ранние симбиановские смартфоны Nokia пульт дистанционного управления бортовыми функциями. И я ничуть не расстроен тем, что по части графики и удобства использования он заметно уступает планшету « семерки ». Это мелочи в сравнении с абсолютным удобством посадки, ощущением уюта и непередаваемым чувством отстраненности, которого не дарит ни один из конкурентов. Не так давно я утверждал, что никогда, даже в старости, не захочу ездить с водителем, но S‐класс заставил взять эти слова назад. Дело за малым – накопить 56 миллионов.

Фильтры восприятия

Если бы этот тест проводился на исторической родине автомобилей, определить фаворита было бы сложно. Ведь если говорить о ездовом комфорте на ровном асфальте, разница между ними – в едва уловимых нюансах. Mercedes, BMW и Audi стелят одинаково мягко, безупречно разглаживая пневмобаллонами подвесок дорожные волны, не замечая

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА( замеры ЗР)

Скорость, км / ч( передача) 80( D) 100( D) 120( D) 140( D)

AUDI A8L 58,6 60,0 64,8 67,1 69,9 BMW 750Li 59,8 61,4 65,1 67,8 70,8

Максимум при разгоне 0 – 100 км / ч