6 ПРЕМЬЕРА AUDI Q7 e‐TRON
Внешне гибридную сущность Q7 выдает пара лючков на задних крыльях: справа – для солярки, слева – с разъемом зарядки. Блок литийионных батарей емкостью 17,3 кВт · ч весит 202 кг и заряжается от домашней сети восемь часов.
Audi Q7 e‐tron
Длина / ширина / высота / база 5051 / 1968 / 1741 / 2994 Объем багажника( VDA) 650 – 1835 л Снаряженная масса 2445 кг Время разгона 0 – 100 км / ч 6,0 с Максимальная скорость 225 км / ч Топливо / запас топлива ДТ / 75 л Расход топлива( средний по стандарту ECE для гибридов) 1,7 л / 100 км Двигатель дизельный: V6, 24 клапана, 2967 см ³; 190 кВт / 258 л. с. при 3250 – 4500 об / мин; 600 Н · м при 1250 – 3000 об / мин электрический: 94 кВт, 350 Н · м суммарно: 275 кВт / 373 л. с., 700 Н · м
Трансмиссия полный привод; А8
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
ТРОН
Насколько электрическая составляющая улучшила самый большой кроссовер Audi?
Автор Кирилл Милешкин, фото фирмы Audi
За рулем Казахстан 02. 2016
Время сейчас такое: без гибридов в модельной гамме никуда – зомбированная экологами публика не поймет. Обычно гибридные версии появляются чуть позже традиционных, но в случае с Q7 немцы сразу выложили все козыри на стол: у флагманского кроссовера аж две модификации с именем e‐tron, указывающим на наличие тяговых аккумуляторов.
Для азиатских стран сделали бензоэлектрический вариант на основе четырехцилиндрового турбомотора 2.0 TFSI. А европейцам адресован дизель-электрический Q7 e‐tron. Он же предназначался и Штатам, но в разгоревшийся дизельный скандал оказался вовлечен и мотор 3.0 TDI, что свело к нулю и без того скромный интерес американцев к агрегатам на тяжелом топливе.
Всю поездку меня не покидало ощущение езды на электромобиле. Моменты пуска и остановки дизеля абсолютно незаметны, тяги всегда в избытке, восьмиступенчатый автомат сглаживает смену передач, а великолепная шумоизоляция окончательно закрепляет электроиллюзию. Хотел было уличить машину в обмане по гуляющей стрелке тахометра, но и ее нет! Вместо шкалы с оборотами двигателя появился указатель используемой мощности в процентах. Он же подсказывает, когда силовая установка переходит в режим рекуперации.
Но это нам, людям с бензином в крови, интересны технические нюансы, а защитникам природы важен ошеломляющий результат. И для гибрида с силовой установкой мощностью 373 л. с. заявлены убийственные данные: расход топлива 1,7 л / 100 км и выбросы CO 2 на уровне 46 г / км. Не верите? Правильно делаете. Вся хитрость – в особой методике измерения. Ведь расход замеряется при полностью заряженной батарее, а Q7 e‐tron