В арсенале Мерседеса не только понижающая передача, но и возможность выбрать один из шести режимов движения. Информация о системах, меняющих свои характеристики, выводится как на центральный дисплей роскошной анимацией 1, так и на комбинации приборов 2. |
2 |
На гоночной трассе Mercedes подвели дорожные низкопрофильные шины, которые быстро забиваются грязью. Тем не менее система стабилизации ни разу не позволила автомобилю выйти из-под контроля. |
*** Чей же привод « полнее »? Мы поздравляем с победой Mercedes-Benz! Тест доказал: на скользких покрытиях и легком бездорожье электронные имитации блокировок составляют конкуренцию сложным и дорогим трансмиссиям со встроенным механизмом повышенного трения планетарного или червячного типа. Но еще раз подчеркнем: речь идет о поведении машин на скользких, но относительно ровных покрытиях и при довольно высоких скоростях. Иными словами, о « городском » или самом-самом легком бездорожье, когда клиренс практически не играет роли. А покорение серьезного бездорожья требует от трансмиссии не столько « интеллекта », сколько выносливости и жестких блокировок. От подвески – огромного хода. От водителя – навыков. И это тема отдельного разговора.
Пока безупречно работающие электронные имитации блокировок доступны лишь на премиальных « проходимцах », но вскоре они перекочуют на более доступные модели – Nissan X‐Trail это наглядно продемонстрировал, справившись с диагональным вывешиванием. Так что у нас есть повод вернуться к глобальному разговору о полном приводе спустя годдругой и опробовать в деле новые модели.
ОЦЕНКИ ЗА УПРАЖНЕНИЯ
« Одна ось »
« Диагональ » « Два – один » « Один – два » Итого
|