51
На гоночной трассе Touareg уступил Audi почти две секунды. « Спасибо » менее мощному мотору и жестким низкопрофильным шинам.
Патронов мало не бывает
Тестовый Touareg, изначально не обделенный внедорожными возможностями, дополнен понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Для него две платформы под передними колесами – ерунда! Как и « диагональ ». Да и с тремя платформами автомобиль справился играючи: в отличие от Prado, он и без принудительной блокировки заднего дифференциала смог правильно распорядиться моментом. Ни одного штрафного балла!
А вот с финальной ловушкой, когда на земле стоит не заднее, а переднее колесо, Volkswagen тоже не справился. Выходит, что имитация блокировки переднего дифференциала у Туарега недостаточна.
На трассе он уступил родственному Audi почти две секунды – сказались низкопрофильные дорожные шины и менее мощный мотор.
Итог: 30 баллов. Touareg – отличный симбиоз комфортного дорожного автомобиля и серьезного вседорожника. Как и Land Cruiser, он почти не знает безвыходных ситуаций, но, в отличие от Тойоты, не требует от водителя дополнительных манипуляций. Почетное серебро.
Трансмиссия 4XMotion имеет понижающую передачу и блокировки межосевого и заднего дифференциалов. Состояние трансмиссии выводится как на комбинацию приборов, так и на центральный дисплей.
Touareg оказался серьезным бойцом. В отличие от Prado, он выполнил « диагональ » и съехал c трех платформ без принудительных блокировок. А при одном переднем колесе на асфальте Touareg тоже бессилен.
Коробка переключения передач Раздаточная коробка Свободный дифференциал Дифференциал с возможностью блокировки Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала
Volkswagen Touareg
Трансмиссия: постоянный полный привод; дополнительные возможности трансмиссии – понижающая передача, блокировки межосевого и заднего дифференциалов, выбор режимов движения. Двигатель: дизельный, V6, 24 клапана, 2967 см ³; 180 кВт / 245 л. с. при 3800 об / мин; 550 Н · м при 1750 – 2750 об / мин Цена тестового автомобиля: 19 350 000 тг.
• Тестовый Touareg оснащен внедорожным пакетом Terrain Tech, включающим привод 4XMotion с раздаточной коробкой OBV. В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в соотношении 38:62. Межосевой и задний дифференциалы блокируются принудительно, но в автоматическом режиме автомобиль способен делать это самостоятельно, распределяя момент по осям в диапазоне от 20:80 до 60:40.
За рулем Казахстан 02. 2016