50 ТЕСТ ИДЕАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Имя нарицательное
Land Cruiser ассоциируется исключительно с серьезными внедорожными качествами. Как и УАЗ. Патриоту это, правда, не помогло … Prado встает передними колесами на платформы. Газ! – и мгновенно съезжает. Расположенные по диагонали ролики Land Cruiser « подхватил » не сразу, но все же съехал.
Ставим три платформы. В автоматическом режиме Prado беспомощно вращает колесами. Принудительно блокируем задний дифференциал, и « крузак » моментально съехал с платформ. Молодец, хотя у нас и появился повод для штрафа. Передний дифференциал здесь всегда свободный, а значит, имеется и уязвимое место. Подкатываем две платформы под задние колеса, оставляя на асфальте лишь одно переднее. К такому повороту событий Prado не готов: даже когда скорость по спидометру перевалила за 80 км / ч, Land Cruiser не сдвинулся с места.
На кроссовой трассе Prado лишь немногим уступил Q7, противопоставив сопернику совершенно непробиваемую подвеску, позволяющую не особо выбирать траекторию.
Итог: 25 баллов. Land Cruiser Prado не смутить скользкой дорогой – он подтвердил статус серьезного полноприводника, для которого безвыходных ситуаций почти нет. Но перед вылазкой на бездорожье нужно заранее задействовать весь внедорожный арсенал. Третье место в тесте.
Вне дороги Land Cruiser – король! Грамотная работа трансмиссии, внедорожные шины и непробиваемая подвеска вселяют опасное чувство вседозволенности и безнаказанности.
Prado – вседорожник без скидок. Понижающая передача задействуется тумблером. Предусмотрены блокировки межосевого и заднего дифференциалов. При этом включается камера переднего обзора. Система Multi-Terrain Select позволяет выбрать один из пяти режимов движения.
Коробка переключения передач Раздаточная коробка Свободный дифференциал Дифференциал с возможностью блокировки
Toyota Land Cruiser Prado
Трансмиссия: постоянный полный привод; дополнительные возможности трансмиссии – блокировки межосевого и заднего дифференциалов, понижающая передача, выбор режима движения. Двигатель: дизельный, Р4, 16клапанов, 2755 см ³; 130 кВт / 177 л. с. при 3400 об / мин; 450 Н · м при 1600 – 2400 об / мин Цена тестового автомобиля: 17 242 200 тг.
• Постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом повышенного трения. В штатных режимах момент делится в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В случае пробуксовки соотношение изменяется в пределах от 28:72 до 58:42. Предусмотрена понижающая передача, а также возможность блокировать межосевой и задний дифференциалы.
С двух платформ под передней осью Land Cruiser съехал мгновенно, как и с размещенных диагонально. Для съезда с трех платформ пришлось блокировать задний дифференциал. Когда на асфальте осталось одно переднее колесо, Prado капитулировал.
За рулем Казахстан 02. 2016