44 ТЕСТ ИДЕАЛЬНЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Три – четыре
Нива … ой, простите, Лада 4 × 4 выступила лишь немногим лучше УАЗа. С подставленных под передние колеса роликов « старушка » съехала только после блокировки межосевого дифференциала. Как и Патриот, она не справилась ни с « диагональю », ни с тремя платформами. Замкнутый центр здесь, естественно, не помощник, а свободные межколесные дифференциалы делают свое черное дело. В итоге те же шесть баллов, что и у Патриота.
А на кроссовой трассе Ниву подвели технические глюки. Каждый раз, когда мы пытались показать хорошее время, зажигалась лампа Check Engine и мотор начинал « троить ». Пришлось держать обороты не выше 3500 – 4000. Даже с такой аритмией Лада уступила Патриоту менее двух секунд. Будь она исправна, время круга было бы куда лучше.
Итог: 6 баллов. Возможности Лады ненамного выше уазовских. Однако постоянный полный привод внушает больше уверенности зимой, а « легковое » поведение удобнее в каждодневной эксплуатации.
Съехать с двух роликов при свободном межосевом дифференциале Лада не смогла: необходимо его блокировать. « Диагональ » Ниве не по зубам.
2 1
В распоряжении водителя – понижайка 1 и блокировка межосевого дифференциала 2. Блокировка межосевого дифференциала сопровождается соответствующей индикацией на центральной консоли.
Показать хорошее время круга мешали проблемы с системой зажигания. Тем не менее своим живым характером Нива доставила удовольствие на скользкой раскисшей трассе.
Коробка переключения передач Раздаточная коробка Свободный дифференциал Дифференциал с возможностью блокировки
Лада 4 × 4 Урбан
Трансмиссия: постоянный полный привод; дополнительные возможности трансмиссии – понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Двигатель: бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см ³; 61 кВт / 83 л. с. при 5000 об / мин; 129 Н · м при 4000 об / мин Цена тестового автомобиля: 2 586 600 тг.
• У Лады постоянный полный привод и свободные дифференциалы, поэтому в наиболее сложной ситуации, когда лишь одно колесо имеет хорошее сцепление, три остальных беспомощно вращаются на роликах( на льду). Принудительная блокировка межосевого дифференциала не спасает даже от диагонального вывешивания.
За рулем Казахстан 02. 2016