43
Едет Патриот, качается
Чудес от Патриота мы не ждали – и не дождались. Он единственный в тесте имеет жестко подключаемый передний мост, и для съезда с платформ, подставленных под задние колеса, требуется дополнительная манипуляция – нужно сначала подключить передние колеса. За это согласно нашему регламенту мы штрафуем УАЗ: минус четыре балла.
Пробуем « диагональ ». Патриот, покачиваясь, заезжает на платформы: два колеса на роликах, два на земле. Блокировок в межколесных дифференциалах нет, и потому УАЗ, беспомощно вращая колесами на роликах, стоит на месте. Разумеется, о съезде с трех платформ – когда на земле только одно переднее колесо – нечего и мечтать.
А каков Патриот на кроссовой трассе Дмитровского автополигона? Заросшее травой кольцо только поначалу выглядело твердым: после нескольких кругов трасса обрела свой привычный « кроссовый » вид – жижа вперемешку с глиной. УАЗ без труда перемалывает все неровности, но в поворотах опасно кренится, подтверждая статус « увальня ». В результате проигрыш лидеру – более чем пять секунд.
Итог: 6 баллов. Патриот – утилитарный вседорожник. Пользоваться полным приводом на твердых дорогах нельзя. В заднеприводном варианте УАЗ беспомощен и временами даже опасен на скользких дорогах. Особенно если за рулем неподготовленный водитель.
В УАЗе место привычного рычага раздатки занимает удобная шайба: привод – электронный. По умолчанию автомобиль заднеприводный. А передний мост подключается жестко.
Патриот обделен блокировками межколесных дифференциалов, а потому не справился с « диагональю ». Более того, немного побуксовав, он запаниковал и зажег гирлянду сигнализаторов режимов трансмиссии – приехали!
С включенным полным приводом Патриот страдает от сильной недостаточной поворачиваемости. Ситуацию усугубляют валкая подвеска и опоры кузова, на которых он качается относительно рамы. Вести Патриот по кроссовой трассе – удовольствие сомнительное. Его стихия – тяжелые грунты.
Коробка переключения передач Раздаточная коробка Свободный дифференциал
УАЗ Патриот
Трансмиссия: жестко подключаемый полный привод( part-time); есть понижающая передача. Двигатель: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см ³; 94 кВт / 128 л. с. при 4600 об / мин; 209 Н · м при 2500 об / мин Цена тестового автомобиля: 4 859 946 тг.
• У Патриота классическая схема part-time. По умолчанию автомобиль заднеприводный, а передний мост подключается жестко. В активе – понижающая передача, а вот межколесные блокировки отсутствуют. Использовать полный привод на твердых( в том числе и на скользких) покрытиях противопоказано по причине отсутствия межосевого дифференциала.
За рулем Казахстан 02. 2016