32 ТЕСТ LADA XRAY СО ТОВАРИЩИ
Однозонный климат-контроль Лады – самый тихий и продвинутый в квартете. Есть дисплей и возможность одновременно задать три направления потока воздуха.
Передняя панель Иксрея отлита из жесткого пластика( как и у конкурентов). Но качество сборки высокое, а дизайн интереснее, чем у Sandero.
Архитектура приборов – как в Sandero, но тахометр и спидометр оформлены в вазовском стиле, с радиальной оцифровкой( жаль, что она мелковата).
Вещевой ящик больше сандеровского: сюда войдет пара томов энциклопедии! тяжело. Проблематично трогаться внатяг. Нехватку тяги частично компенсирует « короткая » трансмиссия. Но у такого решения есть обратная сторона: повышенные обороты неизбежно увеличивают расход топлива, выше и уровень шума. Но даже с менее мощным мотором Stepway – не изысканный, но качественный напиток, не вызывающий головной боли.
Мистер Икс
Lada XRAY
Производство машины стартовало 15 декабря. XRAY построен на базе хэтчбека Renault Sandero Stepway. В продаже с февраля 2016 года. Полноприводной версии нет. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1,6 л, 16V( 106 л. с.) – цена пока неизвестна 1,6 л, 16V( 110 л. с.)* – цена пока неизвестна 1,8 л( 122 л. с.) – цена пока неизвестна * На тесте был предсерийный автомобиль с двигателем 114 л. с.
За рулем Казахстан 02. 2016
Мультимедиасистема взята от Sandero почти без изменений. Лишь оформление слегка изменено.
Так кто же вы, мистер Икс? Renault или Лада? Всего понемногу!
XRAY получился эффектным, но не столь гармоничным, как Веста. Кузов цвета « шампань »( какое совпадение!) смотрится тяжеловато. Разгрузить бы его накладками на крылья из некрашеного пластика! А вот интерьер однозначно интереснее, чем у Степвея. Невиданная доселе на Ладах массивная передняя панель самобытна, однако наметанный глаз заметит в интерьере родство и с Sandero, и с Вестой. Например, от Весты перепали плафон освещения и, с минимальными изменениями, блок климат-контроля. А Sandero пожертвовал рычаг механической коробки( как и саму коробку), кнопки, джойстик регулировки зеркал и мультимедийную систему с навигацией.
Приборы – реношные по архитектуре, но оцифрованы фирменным вазовским
Под ручником есть ниша смешного объема. Хотелось бы верить, что у серийных машин рядом с кнопкой отключения парктроника появится клавиша отключения системы стабилизации.
шрифтом. Передние сиденья поначалу показались оригинальными, но потом, приглядевшись( точнее, присидевшись), я смекнул, что это тщательно замаскированные кресла Sandero. Та же короткая подушка, мягкая набивка и невыразительная боковая