31
Кнопки аудиосистемы вынесены на джойстик, а не на спицы руля. Не очень удобно, но лучше так, чем никак.
Передняя панель Sandero – без изысков, однако на фоне предшественницы смотрится стильно и практически лишена эргономических просчетов. В верхней части центральной консоли – удобная ниша для мелочей.
Механическая коробка Renault обзавелась тросовым приводом. Рычагу бы ход поменьше, и было бы совсем хорошо, потому как к избирательности вопросов нет.
Мультимедиасистема с сенсорным дисплеем проста и интуитивно понятна. Навигационные карты хорошо прорисованы.
Щиток приборов с тремя колодцами неплох. Трип-компьютер – со скудным набором информации, а у спидометра – непривычная нечетная оцифровка.
или грунтовка! Легко « разглаживает » мелкие неровности и позволяет уверенно мчать по ямам. Еще бы « отвязать » руль от дороги! На него, как и у Лифана, приходят ощутимые толчки.
Как вы поняли, Калина тоже не лишена недостатков, но оставляет чуть более тонкое послевкусие, которое вполне стоит доплаты в 100 тысяч тенге. А если взять машину с механической коробкой, то ценовая разница с Лифаном и вовсе сойдет на нет.
Образец для подражания
Со сменой поколения Sandero похорошел, а псевдокроссоверная версия Stepway внешне еще краше. Того же ждешь и от салона – но в нем праздничности уже нет. Всё добротно, но простенько.
Посадка, как во многих Renault, высокая, и есть регулировка сиденья по высоте. Мягкое
кресло одинаково хорошо примет в свои объятия людей разной комплекции, однако мне не хватило длины подушки и боковой поддержки. Удобный в хвате руль не понравился скользким ободом, но и с таким жить можно. Обзорность вперед не хуже, чем в Калине, а вот маленькие наружные зеркала – не лучшее решение.
Управляемость? Надежная, но не эмоциональная. Впрочем, в этом классе важнее не азарт, а плавность хода и всеядность подвески платформы B0, о чем уже писано-переписано.
Stepway чувствует себя уверенно на дороге любого качества, смело проглатывая всё, что попадается под колеса. Главное – не бросать газ, ведь силенок маловато, не вытянет мотор на малых оборотах. Именно двигатель – самая слабая нотка в этом букете. На нашей машине он 82‐сильный( есть другой, мощностью 102 л. с.), и потому обгоны даются
Вещевой ящик вместителен, а на внутренней стороне крышки есть ниша для мелочовки.
Система вентиляции простая, но эффективная, с кондиционером. Вентилятор шумноват на высоких оборотах.
Renault Sandero Stepway
Производство в Тольятти началось осенью 2014 года. Автомобиль доступен с механической коробкой, с автоматом и с роботом( в зависимости от двигателя). Полноприводной версии нет. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1,6 л, 8V( 82 л. с.) – от 3 180 600 тг. 1,6 л, 16V( 102 л. с.) – от 3304746 тг. * Без учета опций.
За рулем Казахстан 02. 2016