28
SUZUKI SWIFT 4WD
ПРЕМЬЕРЫ
СВИФТОПЛЯСКИ
Радуемся первому снегу за рулем полноприводного « Сузуки-Свифт » | Производство Венгрия | В продаже с ноября 2013 г. | Цена $ 25 500 | Автор Михаил Кулешов | Фото Константин Якубов
Наша зима мне не по душе: извечная слякоть, перепады температур, примерзшие к стеклу дворники по утрам и кончающаяся быстрее топлива незамерзайка. Про удовольствие от езды на переднем приводе я вообще молчу, а счет безрадостным последствиям неумелого обращения с задним в одной лишь столице ежедневно идет на десятки. И все же на этот раз я ждал первого снега с искренним нетерпением, ведь в мои руки угодил компакт « Сузуки-Свифт », доступный отныне не только с передним приводом, но и с полным!
И действительно, со стартом продаж в нашей стране японцы попали в десятку: полноприводные машины появились в салонах дилеров аккурат к календарному началу зимы. А для пущего подогрева покупательского интереса запуск версии с шильдиком 4 × 4 приурочили к нанорестайлингу. Так, в бамперах топовой версии GLX появилась светодиодная окантовка противотуманок( в исполнении GL диоды заменяет серебристая накладка), в боковых зеркалах замигали повторители указателей поворотов, колесные диски получили новый дизайн, а салон – иные варианты обивки. Впрочем, интерьер « Свифта » по-прежнему актуален, а высокое качество сборки, богатое оснащение( семь подушек, система стабилизации, климат-контроль) и отменная эргономика рождают ощущение, будто сидишь в автомобиле классом выше. Даже мотор в тестовом экземпляре пускается кнопкой, а штатная магнитола для автомобиля непремиальной марки звучит замечательно!
Но дальше начинаются сплошные расстройства: безальтернативного 1,2-литрового моторчика маловато даже для городской езды, руль с полным отсутствием возвращающего усилия требует привыкания, а невозможность выбора коробки передач полноприводной версии( предлагают только 5-ступенчатую механику) и вовсе ставит под вопрос смысл существования автомобиля. Проснитесь, господа маркетологи! И посмотрите по сторонам: « Свифт » в подавляющем большинстве выбирают девушки. Добрая половина их отвернется от новинки, едва завидев третью педаль. Да и злая, рискну предположить, тоже.
После этого им будет уже совершенно неинтересно, что автомобиль отлично справляется с заснеженными дорогами, позволяет играючи парковаться в сугробах, а вискомуфта подключает заднюю ось при пробуксовке передней весьма деликатно. Они не узнáют, что у бывшего объекта их вожделений собранное и даже в какой-то мере азартное шасси,
За рулем Казахстан 02. 2014