27 резок – например, когда робот рывком меняет передачу на разгоне. Такая же коробка « Грациано » с одним сцеплением досаждала на соплатформенном « Ауди-R8 5,2 FSI кваттро », – но в Ингольштадте сейчас перешли на быстрый и плавный автомат с двумя сцеплениями, а « Галлардо » все так же заставляет пилота кивать в такт переключениям.
После этой модели, которой стукнуло уже 10 лет, новейший « Авентадор » – просто космос! Углепластиковый монокок( как у болидов Формулы-1), 700-сильный V12 объемом 6,5 л, обволакивающий интерьер, потрясающая внешность – чисто автомобиль Джеймса Бонда! Но какой же он здоровенный …
Вторым упражнением школы « Ламборгини » была переставка. На « Галлардо » я пролетел ее без проблем, а вот заправить в обозначенный коридор « Авентадор », у которого ширина больше 2 метров, не получилось – снес в скольжении все конусы. Впрочем, скорость у меня была немного выше рекомендованных инструкторами 60 – 70 км: футуристичный спидометр показывал под сто два дцать …
После долгих пауз на чаепитие( желающих прокатиться много, а машин мало) оторваться от души смог на заднеприводном « Галлардо LP550-2 ». Пусть мощности тут чуть меньше, зато вместо полного привода – задний! В самый раз, чтобы покрутить пятаки на широкой площадке. С точки зрения гонщика толку в этом немного, но похулиганить в безопасном месте – почему бы и нет? Вот только дрифтить на этом « ламбо » тоже наука: поддерживать постоянный угол заноса непросто, а стоит прозевать момент – и тебя уже развернуло.
В итоге больше всего на автомобиль для трек-дней похожа версия « Галлардо LP570-4 Суперледжера ».
На центнер легче обычного « Галлардо LP560 », чуть более мощная – и лучше настроенная. Баланс выверенный, в поворотах передняя ось не так дробит, система стабилизации не докучает … Этим суперкаром уже можно управлять, получая некое удовольствие!
Но все равно сегодняшние « ламборгини » – для красоты, для пафоса, для эмоций. Они действительно эффект ны, особенно « Авентадор ». И обычному водителю наверняка подарят океан эмоций именно своей несдержанностью, чумовым разгоном, ударными переключениями на высоких оборотах. Однако на трек я поеду в « ламбо » следующих поколений – из тех, что сегодня проходят испытания на « Нордшляйфе ».
Углепластиковый « Авентадор LP700-4 » чертовски быстр. До сотни 6,5-литровый V12 разгоняет его за 2,9 секунды, а максималка достигает 350 км / ч!
02. 2014 За рулем Казахстан