17
Пространства сзади вполне достаточно: человек ростом 180 см садится « сам за собой » с минимальным запасом. Для счастья не хватает только дефлекторов.
Багажник не поражает объемом – лишь 308 литров. Среди всех одноклассников меньше только у « Фокуса ».
доля общего спроса – лишь 10 процентов.
Пардон! Но где же самая массовая полуторалитровая модификация( Skyactive, 120 л. с.), которую должен выбрать каждый второй покупатель новинки? И почему журналистам не захотели напомнить, как ведет себя знакомый по прежнему поколению 104-сильный « один и шесть », готовый взять на себя оставшиеся 40 % продаж? Ответ, казалось бы, лежит на поверхности. Но я все же повременю с выводами до дегустации этих версий.
*** Технический прогресс неудержим, и третье поколение « Мазды-3 » наряду с наиболее продвинутыми представителями гольф-класса стоит на его вершине. Обзаведясь интерьером небывалого прежде качества и весьма привлекательной внешностью, новая « трешка » готова приумножить успех предшественниц, которых за десять лет продано в соседней России ни много ни мало 162 896 машин! Технологии, которыми так гордятся японцы, позволили облегчить моторы нынешней линейки, значительно уменьшить потери на трение и обеспечить отличные показатели эластичности
и экономичности. Шумоизоляция стала лучше, а шасси – еще собраннее.
Однако за всеми дифирамбами я не могу умолчать о том, что нынешней « Мазде-3 » даже с 2-литровым мотором не хватает искры. Той драйверской жилки, за которую больше всего любили в особенности первое ее поколение. Той черты характера, которую производитель хочет видеть во главе угла.
И не важно, виной ли тому замена электрогидравлического усилителя руля электромеханическим или ужесто чившиеся эконормы, которыми с ложной искренностью нынче увлечен весь автомобильный мир. Просто новая « трешка » стала другой – повзрослевшей, более серьезной. Легенда? Она по-своему хороша и вполне способна заработать этот эпитет в будущем. Вот только прошлое модели здесь ни при чем.
Благодаря ей отныне еще интереснее выбирать автомобиль С-класса.
Стоимость топовой « трешки » заставляет задуматься о машине класса D.
Конкуренты Mazda3 Hatchback |
|
|
|
VOLKSWAGEN GOLF 5D |
OPEL ASTRA |
FORD FOCUS HATCHBACK |
TOYOTA AURIS HONDA CIVIC 5D KIA СEE’ D |
Длина × ширина × высота, мм 4255 × 1790 × 1452 4419 × 1814 × 1410 4358 × 1823 × 1484 4275 × 1760 × 1460 4300 × 1770 × 1440 4310 × 1780 × 1470 Двигатели бензиновые, 1,2 – 1,4 л( 85 – 140 л. с.) бензиновые, 1,4 – 1,6 л( 115 – 180 л. с.) бензиновые, 1,6 – 2,0 л( 85 – 150 л. с.) бензиновые, 1,3 – 1,6 л( 99 – 132 л. с.) бензиновый, 1,8 л( 142 л. с.) бензиновые, 1,4 – 1,6 л( 100 – 130 л. с.)
Цены базовых версий, $ 20 580 – 31 100 21 100 – 29 280 18 340 – 27 800 23 860 – 30 560 28 200 – 35 680 19 800 – 31 500
Доплата за цвет Soul Red составит $ 600 – на $ 160 больше, чем за любой другой металлик.
02. 2014 За рулем Казахстан