12
PORSCHE MACAN
ПРЕМЬЕРЫ
В ТИГРОВОЙ
ШКУРЕ
Как устроен « Порше-Макан » | Производство Германия | В продаже с апреля 2014 г. | От $ 82 800 | Автор Максим Сачков
Любопытное техническое решение в духе « Порше » – капот с внутренними каналами для подачи воздуха непосредственно к турбокомпрессорам. Такая конструкция не только эффективно работает – она удобна при плотной компоновке моторного отсека, позволяет выиграть в массе и более безопасна в случае « встречи » с пешеходом.
В переводе с индонезийского « макан » означает « тигр ». И если амурского тигра по праву называют хозяином тайги, то « Макану » звание хозяина дорог надо еще заслужить. Хотя у него все шансы оказаться лидером по продажам по крайней мере среди моделей из Цуффенхаузена. А почему бы и нет? Ведь « Макан » относится к популярному классу люксовых компактных кроссоверов. Славная марка притягивает покупателей как магнит, к тому же платформа родственника по концерну – « Ауди-Q5 » – позволила сэкономить при разработке и сделать цену машины привлекательной. Разработчики приложили немало усилий, чтобы превратить добротную основу в настоящий « Порше ». Результаты их стараний перед вами.
Оптимально распределять мощность помогает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями PDK( Porsche Doppelkupplungsgetriebe). Встроенная функция « старт-стоп » отключает двигатель при торможении, когда скорость падает ниже 2 км / ч. При движении накатом размыкается связь между коробкой и двигателем, благодаря этому удается сэкономить до литра на 100 км; сцепление включается, лишь только водитель коснется педалей.
В зависимости от режима движения и температуры двигателя, автомат открывает или закрывает жалюзи на входе в подкапотное пространство. Так удается эффективно использовать набегающие потоки воздуха для охлаждения двигателя и трансмиссии и улучшить аэродинамические показатели.
На старте для « Макана » предлагают три двигателя, все V6, с наддувом, соответствуют экологическим нормам Евро-6. Для модели S разработали 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 250 кВт / 340 л. с. с двумя турбокомпрессорами. « Турбо » оснастили также новым битурбомотором объемом 3,6 л с давлением наддува до 1,2 бар, выдающим 294 кВт / 400 л. с. Такой энерговооруженностью пока не похвастается никакой другой компактный кроссовер. « Кайен » поделился дизелем – 258-сильным 3-литровым, с впрыском мочевины для нейтрализации вредных газов.
Рулевое управление перешло по наследству от « Ауди ». Управляющую программу усилителя переписали под характер « Макана », а также сделали руль острее, изменив передаточное отношение в рейке с 15,9 до 14,3.
За рулем Казахстан 02. 2014