11 передаточных чисел трансмиссии указывать обратную величину – скорость при 1000 об / мин. Полноприводная машина с автоматом поедет на первой передаче 9,78 км / ч. С механикой на замечательной « ползущей » первой – 5,79 км / ч. Общее передаточное отношение больше в 1,7 раза – в тяжелых условиях 70 % дополнительной « тяги » могут ох как пригодиться.
И еще не очень понравилось, как легко автомат перескакивает вверх на спусках, отказываясь тормозить двигателем. Я, честно говоря, и не ждал подвигов вне асфальта. Автомат и полный привод, наконец-то счастливо соединившись в « Дастере », служат разным целям, каждый по-своему поднимая потребительские свойства машины.
ЧЕГО ЕЩЕ НЕ БУДЕТ? – спросили мы у представителей « Рено », заметив пропажу с пятой двери аляповатой наклейки 4 × 4. Понятно же, что ради стабильной цены надо от чего-то отказаться … Там же, сзади, не будет накладки RENAULT. Центральная консоль между сиденьями теперь матовая, а не глянцевая; исчезла штатная пепельница. Два исполнения лишились пластиковой защиты передних порогов. Уменьшена площадь окраски подкапотного пространства.
С глаз долой – из сердца вон. Жаль, что при этом на нашем « Дастере » так и не появились дневные огни – хотя бы в виде опции. Поучились бы у « Гранты » уважению к ПДД и потребителям.
Удобно устраиваясь сзади, каждый из нас случайно открывал себе окно: клавиша расположена аккурат под локтем. Не надеясь, что ее перенесут, просто предупреждаю задних пассажиров.
СКОЛЬКО-СКОЛЬКО? – этот вопрос « Дастер » позволяет задавать в правильной тональности, до сих пор приятно удивляя разумной ценой. Автомат обойдется в $ 1200, если сравнивать одинаковые комплектации( подробности в таблице).
Мы проехали от Мадрида до Парижа на самом дорогом автомобиле, к базовой цене которого в $ 25 160( исполнение « Люкс Привилеж ») прибавим еще $ 260 за металлик, $ 325 за навигацию( кстати, очень понравилась, только экран слишком низко), $ 420 за ESP. Итого $ 26 165.
Самый дорогой « Дастер » в Испании стоит ровно столько же – 18 000 евро. Комплектация похожа на нашу, под капотом 110-сильный дизель. Только у него нет и не может быть автомата …
Четырехступенчатая автоматическая коробка по сравнению с версией 4 × 2 претерпела ряд изменений: увеличены передаточные числа, появилось дополнительное воздушно-масляное охлаждение, перестроены режимы переключения.
Надписи 4 × 4 совсем не жалко.
На долгом пути пришлось воспользоваться мойкой. Один евро, и на три с половиной минуты она в твоем распоряжении. Пары евро хватает на весь автомобиль. Нам бы такие цены!
Рекомендованная цена Renault Duster 2.0, $
Трансмиссия |
4 × 2 А * |
4 × 4 М * |
4 × 4 А * |
Expression |
19 900 |
20 300 |
21 500 |
Privilege |
21 650 |
22 000 |
23 280 |
Luxe Privilege |
23 500 |
23 900 |
25 160 |
* А – автомат, М – механика.
Не смогли не сфотографировать трамвай в центре Бордо, у которого из эстетических соображений токосъем идет с третьего рельса. Запитывается только участок пути под трамваем.
Два литра, 135 сил, автомат – полноценный кроссовер для СНГ за очень разумную цену.
За удобство придется расплачиваться при каждой заправке.
02. 2014 За рулем Казахстан