За рулем KZ 01-2017

ЗАМЕРЫ « ЗА РУЛЕМ »

B 1 / B 2 *

S °

L1				L2	L3min / max H3	Vбаг	H4	B 3 B 4
							H5

W B D

Tп / Tз

CITROEN C4 SEDAN

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

CITROEN C4 SEDAN HYUNDAI ELANTRA KIA CERATO MAZDA 3 TOYOTA COROLLA

Снаряженная / полная масса, кг	1374 / 1810 кг	1345 / 1820 кг	1321 / 1760 кг	1287 / 1835 кг	1375 / 1785 кг
Время разгона 0 – 100 км / ч	8,1 с	9,9 с	9,3 с	11,8 с	10,2 с
Максимальная скорость	207 км / ч	202 км / ч	205 км / ч	194 км / ч	195 км / ч
Радиус разворота	н. д.	5,3 м	5,3 м	5,3 м	5,4 м
Топливо / запас топлива	АИ-95, АИ-98 / 60 л	АИ-95, АИ-98 // 50 л	АИ-95, АИ-98 / 50 л	АИ-95, АИ-98 / 51 л	АИ-95, АИ-98 / 55 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл	8,9 / 5,1 / 6,5 л / 100 км	10,1 / 5,5 / 7,2 л / 100 км	10,5 / 5,6 / 7,4 л / 100 км	7,4 / 4,9 / 5,8 л / 100 км	8,3 / 5,3 / 6,4 л / 100 км
Выбросы CO 2	151 г / км	167 г / км	162 г / км	133 г / км	152 г / км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем	1598 см ³	1999 см ³	1999 см ³	1496 см ³	1798 см ³
Степень сжатия	н. д.	10,3	10,3	14,0	10,0
Мощность	110 кВт / 150 л. с. при 6050 об / мин	110 кВт / 150 л. с. при 6200 об / мин	110 кВт / 150л. с. при 6500 об / мин	88 кВт / 120л. с. при 6000 об / мин	103 кВт / 140 л. с. при 6400 об / мин
Крутящий момент	240 Н · м при 1400 об / мин	192 Н · м при 4000 об / мин	194 Н · м при 4800 об / мин	150 Н · м при 4000 об / мин	173 Н · м при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода	передний	передний	передний	передний	передний
Коробка передач	А6	А6	А6	А6	CVT
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х.	н. д.	4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39	4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39	3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89	2,386 – 0,411
Главная передача	н. д.	3,20	3,20	4,62	5,698

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

L 1, мм H 1, мм B 1, мм мм H, L 2, мм H 2, мм B 2, мм L 3min / max, мм

1185 / 935

HYUNDAI ELANTRA	1215 / 955
KIA CERATO 1215	955 /
MAZDA 3	1215 / 950
TOYOTA	1220 /
COROLLA	935

1050 1415 1200

680 / 950

1020 1425 1185 640 / 870

1010 1420 1175 655 / 890

1000 1450 1175

605 / 870

1015 1395 1185 695 / 955

Н 3, мм B 3, мм Н 4, мм V баг., л

930 1350 1010 / 1960 560 1010 545

920 1380 1040 / 1985 560 1065 435 920 1380 1030 / 2005 545 1060 450 945 1345 1005 / 1965 510 1050 425 925 1360 1060 / 2095 530 970 460

420 / 440

* По первому ряду сидений / по второму ряду. Синий цвет – данные производителя.

B 4, мм H 5, мм

Подвеска: спереди / сзади	McPherson / упругая поперечная балка	McPherson / упругая поперечная балка	McPherson / упругая поперечная балка	McPherson / многорычажная	McPherson / упругая поперечная балка
Рулевое управление	реечное, с электроусилителем	реечное, с электроусилителем	реечное, с электроусилителем	реечное, с электроусилителем	реечное, с электроусилителем
Тормоза: спереди / сзади	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Шины	215 / 50 R17	205 / 55 R16	215 / 45 R17	205 / 60 R16	205 / 55 R16

970 740

420 / 458
416 /
482
392 /
408
404 / 452	940	710

М 1, кг(%)

885( 61,5)

915	700	825 ( 60,4)
1000	700	815, 5 ( 61,2)
950	700 764	( 59,3, 5)

826( 62,0)

М 2, кг(%)

554( 38,5)

541( 39,6) 517,5( 38,8) 525,5( 40,7) 506( 38,0)

M( M 1 + M 2), кг

S °, град./ S, мм h, мм h 1, мм мм D, W B, мм мм A, мм E, T П / T З, мм

1439 7,0 / 45 155 215 4644 2708 1513 1789 1525 / 1521

1366	6,5 / 50	140	185	4570 2700 1450 1800 1555	1564 /
1333	4,5 / 40	130	190	4560 2700 1445 1780 1557	1570 /
1290	5,5 / 50	140	210	4585 2700 1450 1795 1555	1560 /
1332	3,5 / 40	150	225	4620 2700 1465 1775 1515	1535 /

Мне всегда нравился и нравится общий минимализм в интерьере « трешки », но в мелочах хотелось бы « осложнений ». Мне невдомек, почему Mazda – компания, которая делает отличные автомобильные интерьеры в массовом сегменте, – экономит на автоматических доводчиках и даже на подсветке трех клавиш из четырех. Почему здесь нет кнопки блокировки центрального замка и запираться изнутри нужно неудобным язычком на двери?

И зачем вынуждать людей выбирать функции мультимедиа неудобным джойстиком на центральной консоли? Ведь экран сенсорный( пока не разгонитесь быстрее 5 км / ч)! Видит бог, в движении на джойстик отвлекаешься даже сильнее, чем на экран, благо он на уровне глаз.

Если не обращать внимания на всё это, то в Мазде очень круто. С одной оговоркой: когда сидишь спереди. Остается загадкой, как при такой же, как у конкурентов, колесной базе в 2700 мм задний ряд получился столь тесным. Если человек ростом 190 см сядет « сам за собой » в Kia, между коленями и спинкой кресла легко пролезет кулак. В « трешке » же от кулака останется мизинец. Нет ни обогрева, ни дефлекторов в центральном туннеле, который, ко всему прочему, достаточно внушительный. В общем, Mazda 3 – единственная машина из нашей пятерки, которую сложно представить в качестве семейной.

За рулем Казахстан 01. 2017

За рулем KZ 01-2017 | Page 63