60 ТЕСТ KIA CERATO ПРОТИВ ОБНОВЛЕНЦЕВ
« Трешка » радует продуманной геометрией посадки и хорошими отделочными материалами. Расстраивает ощущением тесноты и специфической эргономикой второстепенных функций.
Оба USB-слота – в центральном боксе-подлокотнике.
Чтобы перевести автомат в спортивный режим, нужно качнуть стильный хромированный тумблер.
Mazda 3
Третье поколение впервые показали летом 2013 года. А уже прошлым летом автомобиль претерпел легкую модернизацию( косметические обновления и система G-Vectoring Control). Сборка – в Японии. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6( 104 л. с.), А4; 1.5( 120 л. с.), А6
Минимализм: показания спидометра читаются отлично, а тахометр не нужен вовсе, ведь « трешки » с механикой в России не продают.
А Kia Cerato производят по полному циклу, включая сварку и окраску. Вот вам реальный пример локализации, дающей при прочих равных выгоду в пятьсот с лишним тысяч.
После рестайлинга Cerato похорошел. Спереди – лаконичные вытянутые передние фары, новый бампер со светодиодными ходовыми огнями и аэродинамическими отверстиями. Сзади – чуть измененная оптика, новый бампер и овальная насадка на патрубок. Эти мелочи почти незаметны по отдельности, но взгляните на старый Cerato, а затем на новый: разительные перемены! Это самый красивый автомобиль в нашем тесте и один из наиболее гармоничных в сегменте.
Изменения в салоне можно пересчитать по пальцам одной руки – даже если вы трехпалый. Селектор шестиступенчатого автомата и консоль в его основании стали отделывать глянцевым черным пластиком. Здесь кнопки другой формы, а перед подстаканниками на туннеле появилась выштамповка, куда отлично ложится мобильный телефон. Всё. Так что заметить новшества с ходу способен разве что владелец дореформенного Cerato
За рулем Казахстан 01. 2017
Камера заднего вида – прерогатива топверсии. Качество картинки неплохое, линейка неподвижная.
или сотрудник компании.
Ах да! Мультимедийная система обзавелась « новыми эргономичными » кнопками( так – в пресс-релизе). Вот только на нашей машине вместо новой мультимедийки стояла старая, с монохромным дисплеем. Представители Kia заверили, что машина не товарная. И что в серийных Cerato в той же комплектации всё будет, включая камеру заднего вида( но дисплей еще меньше, чем у Элантры, – 4,3 дюйма).
Качество материалов в Kia выше, чем в Hyundai. Здесь больше податливого пластика, причем он встречается не только в отделке передней панели, но и на дверях. Руль обогревается точно так же – целиком и полностью. А вот доводчиков стекол на один больше – они присутствуют на обеих передних дверях.
В целом архитектура салона – на любителя. Мне больше нравится салон Hyundai, хотя по части эргономики и удобства Kia ничем не уступает. Расстроил лишь порт USB: он один-единственный. Для самого свежего в тесте автомобиля – маловато.
Обогрев руля положен лишь самым дорогим « трешкам ». Как и у Тойоты, баранка теплеет лишь в местах хвата.
Переднее кресло Мазды отлично спрофилировано и понравится водителям любого роста и комплекции. Уровень поясничной поддержки регулируется вручную.