52 ТЕСТ АКСЕССУАРЫ ПРОТИВ СКОЛЬЖЕНИЯ
С ремнями проходимость переднеприводного Каптюра заметно улучшается.
Преодоление подъема на ремнях затянулось. Каптюра от победы над препятствием каждый раз отделяло полтора-два метра.
Ремни устанавливать легче, чем сетки и тем более цепи.
Сделаны ремни из термопластичного полиуретана. В протекторной части – алюминиевая скоба для лучшего сцепления на льду.
На каждое ведущее колесо установили по пять ремней.
Итоги полевых работ: один ремень лопнул.
не на всякий диск. На литой с узкими прорезями или на штамповку они не подойдут.
Итак, переднеприводный Kaptur в крутой обувке – против полноприводного!
Пру по полю. На руль приходят ощутимые толчки, просыпается и электроника, уменьшая тягу, но это мелочи. Главное, что проходимость моего Каптюра возросла многократно. Пусть он не догнал полноприводного собрата, но добраться до финиша сумел.
Вот только ремни, к сожалению, оказались ненадежными: один из них лопнул в протекторной части.
За рулем Казахстан 01. 2017
Следующие на очереди – композитные ремни, они же сетки. Их производят, что ясно из названия, из композитных матери алов – полиамида и полиуретана.
С сетками проходимость Каптюра хуже, чем с ремнями, зато толчков на руле нет. Ощущение такое, что на машину установили « зубастые » внедорожные шины. И снова всю малину портит ESP! Дашь газу чуть сильнее – и машина начинает закапываться.
Сдаю назад – и снова вперед. Вот так – медленно, но верно – пробиваю путь в снежной целине.
А где же полноприводник? Он уже до конца поля доехал. Но всё же переднеприводный Kaptur тоже справился с заданием, пусть и с еще бóльшим отставанием, чем в первом эксперименте.
Настал черед стальных цепей, и это самая бюджетная наша покупка. Их главный минус мы выяснили, не успев тронуться: пока установишь, семь потов сойдет! Зато в поле цепи показали себя лучше ремней и сеток. На руле есть чуть ощутимые вибрации, зато Kaptur уверенно гребет в снегу. После заездов осмотрели шины на предмет потертостей: повреждений не нашли.
Затяжной подъем
С полем всё понятно – а как машины въедут в гору? Мы выбрали обычную сельскую дорогу, по которой зимой почти никто не ездит: слишком крут подъем. А нам того и надо! Полноприводный Kaptur преодолел этот склон без проблем.