53
На переднем приводе проще всего въехать в гору, если надеты цепи.
« Цепной » моноприводный Kaptur готов на многое. Но полноприводный всё равно не догнать.
Надевать цепи дольше, чем те же ремни или сетки.
Цепи лежат в пластиковом боксе, и придется повозиться, чтобы его открыть на морозе в перчатках.
Чтобы цепь села на колесо, сдаем впередназад.
Теперь – передний привод. Вновь сначала ремни. Первая передача, полный газ … И на последних метрах подъема Kaptur встает: снова система стабилизации задушила мотор!
Откатываюсь подальше назад и пробую взять подъем с разгона. Газ! Kaptur рыскает, не спит и ESP – скорость падает до нуля.
И ближе к концу подъема машина замирает. В итоге после пяти безуспешных попыток мы кое-как заставили Kaptur въехать в горку.
На сетках преодолеть подъем можно только ходом – и никак иначе. С ними Kaptur ускоряется охотнее. А плавность реакций притупляет бдительность электроники: она вмешивается только в самом крутом месте подъема, – но набранной скорости хватает, чтобы выскочить наверх.
А на цепях? Въехать внатяг не удалось … Теперь разгон: при наборе скорости на руле чувствуется небольшая дрожь, но Kaptur без труда набирает 35 км / ч и одолевает подъем.
Итак, цепи вне конкуренции – даже чисто психологически на них ехать легче.
На ремнях в подъем въезжали дольше всего, и, кроме того, один ремень вообще лопнул. Третье место.
Сетки подойдут для преодоления короткого заснеженного участка дороги. Вещь не слишком надежная: даже самая прочная ткань при длительной эксплуатации порвется быстрее, чем металл. С другой стороны, если у машины дорогие легкосплавные колеса, то повредить их цепями – раз плюнуть. Сетки и ремни относятся к колесам бережнее.
У цепей с внутренней стороны колеса – трос в оболочке, с внешней стороны – натяжитель. Рабочая часть – крупные сварные звенья.
Проще купить новую сетку взамен порванной, чем гробить диски.
Что в итоге? На поле полноприводный автомобиль легко отрывается от моноприводного, даже обутого в цепи. Тем не менее нелишне, отправляясь на дальнюю дачу в снегопад, в качестве спасательного круга иметь цепи в багажнике. Ведь на цепях переднеприводный Kaptur пусть и не очень быстро, но преодолел все препятствия. А это, в конце концов, самый важный показатель.
За рулем Казахстан 01. 2017