33
Полный привод, три литра, 354 силы и 4,7 секунды до сотни! От « эски » сердце начинает биться чаще
роздых – и смена передач не чувствуется вовсе.
Для СНГ все « пятерки » полноприводные, и при неторопливой езде крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в пропорции 40:60, придавая управляемости нейтрально-заднеприводный привкус.
Черт! Перебрал со скоростью на входе в поворот! Межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen вкупе со спортивным дифференциалом задней оси, которым опционно оснащена эта машина, умеет корректировать вроде бы неисправимые ошибки. Я уже смирился с тем, что красиво поворот не пройти, но задняя ось совершает маленькое чудо, возвращая меня на нужную орбиту. И даже в самых крутых поворотах крены минимальны – благодаря опционным электронно-управляемым амортизаторам, жесткость которых меняет система Audi drive select.
Приятно, что даже в спортивном режиме « эска » не превращается в костотряс, будь под колесами даже уставший асфальт. Пожалуй, именно такой баланс цепкости и плавности хода заслуживает эпитета « идеальный грантуризмо ».
Рукотворный мир
Есть в Португалии крохотный городок Кошта- Нова. Его главная достопримечательность – ярко раскрашенные полосатые домики. Это чтобы рыбачащий кормилец всегда знал, где родной дом. Вот и в салон Audi хочется возвращаться после трудного рабочего дня. Даже когда что-то идет не так, успокаиваешься, стоит погрузиться в умеренно цепкие кресла. Мощность и разгон вдруг уходят на второй план, отступая перед теплом и уютом, которыми пропитана аура этого интерьера. Положительная энергетика – вещь заразная. И вот уже хочется настроиться на позитив. А усиливают оптимизм новые технологии.
На огромной виртуальной приборной панели Audi Virtual Cockpit отображается карта навигации Google Earth, причем в 3D-формате. Панель можно настроить под себя: сделать карту во всю ширину или разместить в центре крупный тахометр. Маршрут поездки продублирован проекцией на лобовом стекле и картинкой на 8,3‐дюймовом центральном мониторе. Да еще голосовые подсказки помогают. Не заблудишься.
Впервые купе оснастили виртуальной приборной панелью Audi Virtual Cocpit. Это 12,3-дюймовый дисплей с разрешением 1440 на 540 пикселей. Картинку на экране можно задавать по своему усмотрению.
Шайба-джойстик – центр управления системой MMI. За ним – селектор автомата. У восьмиступенчатой гидромеханики рычаг такой же формы, как у семиступенчатого робота S tronic.
Дизайнерам не откажешь в смекалке: ключ фиксируется держателями в подстаканнике.
За рулем Казахстан 01. 2017