34 ПРЕМЬЕРА AUDI A5 COUPE И S5 COUPE
Большой дисплей похож на мини-планшет, но результатом « пальпации » станет лишь отпечаток на стекле – экран не сенсорный. Управление всем функционалом возложено на шайбу-джойстик системы MMI на центральной консоли, и на ходу это, пожалуй, удобнее – можно работать на ощупь.
Адаптивный круиз-контроль следит за идущим впереди автомобилем. Ускоряется, тормозит, держит дистанцию. Не теряет « ведущего » из виду и на круговой развязке. Лишь когда в повороте разметка стерта, A5 Coupe норовит уплыть в сторону.
В вялотекущем потоке это почти беспилотник. Радары и датчики отслеживают движение других машин, считывают дорожные знаки, разметку, направление дороги. Поэтому на скоростях до 60 км / ч А5 Coupe может двигаться в пробке самостоятельно. Поначалу боязно отпускать руль, но тут главное – не нервничать: всё идет по плану!
Современные технологии меняют нашу жизнь, без них уже никуда. Но всё, в чем чувствуется тепло человеческих рук, по-прежнему бесценно. Чего больше в Audi A5 Coupe? Пожалуй, идеальная развесовка – 50:50!
Отличить спортивную версию купе S5( слева) можно по бамперам. И конечно же, по ураганному разгону.
1969 1980
Quattro – волшебное слово, с которым у купе началась новая жизнь. Полноприводную двухдверку Audi quattro на базе седана Audi 80 показали в Женеве в 1980 году. Позже вышла и переднеприводная версия. Машина стала легендой в мировом ралли, а компания показала, что полный привод больше не привилегия вседорожников и грузовиков. Спортивному автомобилю он тоже пришелся очень кстати.
1988
Audi 100 Coupe S считают прямым предком A5. Двухдверный седан показали в октябре 1969 года, а Coupe S – осенью 1970 года. Купе оснащали мотором объемом 1,9 литра, мощностью 112 или 115 л. с. Он работал в паре с четырехступенчатой механикой либо четырехскоростным автоматом. Стильный автомобиль с кузовом фастбек был тепло принят рынком.
В 1988 году появилось следующее поколение Coupe – новинку построили на базе Audi 80 с кузовом B3. Моторы стали мощнее: двухлитровый развивал 136 сил, а 2,3‐литровая « пятерка » выдавала 136 или 170 « лошадей ». Была и полноприводная версия S2, в чреве которой билось 220‐сильное « турбосердце », разгонявшее купе до сотни за 5,8 секунды.
За рулем Казахстан 01. 2017