32 ПРЕМЬЕРА AUDI A5 COUPE И S5 COUPE
Сидя в кожаном кресле, я поймал себя на мысли, что не хочу отсюда выходить. Интерьер красив, а смотреть на красивые вещи можно часами. И руль не спешишь выпускать из рук – сжимать бы его вечно!
Я
смотрел на маяк в португальском городе Авейру и думал о том, как меняется жизнь с приходом в нее современных технологий. Раньше от этой 66‐метровой башни зависели сотни кораблей, заходящих в порт, а теперь маяк не больше чем местная достопримечательность. В автомобильном бизнесе всё схоже. Сколько марок, производивших нестандартные машины, кануло в Лету, не сумев адаптироваться к стремительно меняющимся трендам? А вот Audi адаптировалась. Купе A5 второго поколения, деликатно сочетающее кропотливую ручную работу и инновации,– яркий тому пример.
Буйство красок
Португалию я вспомнил неслучайно: немцы решили провести мировую презентацию купе именно там. Смысл затеи понял только вернувшись, когда в стенах флагманского салона Audi вдруг вспыхнула пестрая португальская мозаика: на огромном мониторе я решил собрать свой виртуальный A5 Coupe, и от разнообразия цветов кузова, кожи и алькантары, ценных пород дерева, карбона и алюминия у меня зарябило в глазах. На любой вкус и кошелек!
Кстати, о кошельке. В самом простом исполнении, с двухлитровым дизельным мотором мощностью 190 л. с., « пятерка » стоит 13 986 000 тенге.
Бензиновая 249‐сильная машина обойдется в 14 742 000 тенге. Ну а S5 Coupe – адреналиновый укол для амбициозных белых воротничков, рисковых биржевых игроков и яппи – оценен в 20 790 000 тенге.
Полный привод, три литра, 354 силы и 4,7 секунды до сотни! От « эски » сердце начинает биться чаще. Есть ради чего мчать с рассветом на работу и засиживаться за полночь. Прислушиваться к интуиции, ставить на рост или падение, пробивать, казалось бы, невыполнимые идеи – всё ради того, чтобы однажды овладеть этой красотой и мощью.
Хотите знать, как едет заряженное купе? Ускорение – как удар в спину! И – тишина. Шумоизоляция такая, что звуков извне почти не слышно, лишь мотор злобно огрызается из-под капота.
Восьмиступенчатый автомат ZF умело управляется с « табуном » и, как отличный наездник, помогает « гнедым » раскрыть весь свой потенциал. Максимально пришпоривает их в спортрежиме, а в городе дает
На дисплее диагональю 8,3 дюйма все пиктограммы знакомы по другим моделям Audi.
Трехзонный климатконтроль оснащен сенсорными клавишами: поднес руку – и тут же всплывают подсказки.
Ездовые режимы можно выбирать кнопками
Drive Select внизу на центральной консоли или шайбой MMI.
За рулем Казахстан 01. 2017