23
Хромированный молдинг с изгибом Хофмайстера отныне дополняет характерная выштамповка на задней стойке. А какие пропорции! По « жабрам » на передних крыльях можно легко отличить G30 от предшественницы.
Опционные планшеты для задних пассажиров – также « семерочные ». Вот только много ли покупателей « пятерок » захотят доплачивать за опции такого рода?
В качестве опции – аудиосистема Bowers & Wilkins с алмазными высокочастотными динамиками. Вновь как на « семерке ».
Новая « пятерка », помимо прочего, может связаться с моим телефоном, свериться со списком дел на сегодня и построить оптимальный маршрут, исходя из ситуации на дорогах
рынок, ведь короткобазную « семерку » к нам не поставляют.
Большие радости
Модификаций будет много – начиная с 190‐сильной дизельной 520d, на которую придется львиная доля продаж, и заканчивая сумасшедшей M550i xDrive, про которую на момент написания этой статьи известно только одно: выработке эндорфинов у водителя и его пассажиров поспособствует V‐образная « восьмерка » мощностью 462 силы. Будет и новая М5, причем полноприводная!
Вот и у меня сейчас полный привод, но попроще – на дизельной версии 530d xDrive.
Господи! Даже на ходу « пятерка » напоминает « семерку », причем сейчас это вовсе не комплимент. В первую очередь G30 копирует « большого брата » не тишиной и плавностью хода( с ними, кстати, полный порядок), а ощущением огромной, тяжелой машины. Вот только если в « семерке » – автомобиле для пассажира – от этого ощущения можно и должно ловить кайф, то « пятерке », якобы заточенной под водителя, это абсолютно не нужно. Спустя первые десять километров
Колесная база новой « пятерки » составляет 2975 мм: это на 46 мм больше, чем у нынешнего Е‐класса, и на 95 мм меньше, чем у короткобазной « семерки ». При стандартной посадке места хватит людям любого роста, но закинуть ногу на ногу не получится никому. Кстати, сюда можно установить сразу три детских кресла.
мне даже захотелось вернуть организаторам машину и попросить взамен « трешку » – хотя бы на десять минут. Просто чтобы вспомнить, каким может быть настоящий автомобиль для водителя.
Впрочем … Если проехать еще немного, ты привыкаешь к машине и находишь обещанное удовольствие. Получи – распишись! Даже в спортивном режиме адаптивного шасси « пятерка » демонстрирует отменную плавность хода и эталонный уровень обратной связи на руле. Дизель вкусно звучит и выдает свою природу разве что низким
расходом топлива. При этом 265 сил выстреливают G30 до первой сотни за 5,4 секунды! А это значит, что 530d xDrive – полноценный гран-туризмо на все случаи жизни. Быстрый и экономичный зимой и летом. Комфортный и, если не строить сверхиллюзий, азартный. Всецело крутой! Но если вам все-таки мало, добро пожаловать за руль бензиновой « пятьсот сороковой ».
За классным опционным М‐штурвалом BMW 540i я получил именно то, что искал, – ощущение легкости и полное взаимопонимание с автомобилем. Такая « пятерка » всего
За рулем Казахстан 01. 2017