22 ПРЕМЬЕРА НОВАЯ « ПЯТЕРКА » BMW
Электронные приборы достались « пятерке » от « большого брата ». Никаких отличий – и читаются хорошо.
В BMW стараются не отставать от главного конкурента и вовсю трудятся над элементами автопилота. Но пока это великолепие работает так себе: машина может запросто « вывалиться » из полосы в совершенно безобидной ситуации. И только к активному круиз-контролю нет вопросов.
Тачскрин с диагональю 10,25 дюйма – как на « семерке ». А вот интерфейс мультимедийной системы – улучшенный. « Пятерка » тоже понимает язык жестов.
Восьмиступенчатый автомат хорош в любых режимах и в связке с любым мотором.
Клавиша включения обогрева руля – под ступицей. Расположения удобнее я не встречал. И, в отличие от Porsche, включить обогрев случайным нажатием при рулежке непросто.
Интерьер « пятерки » добротнее, чем салон Е‐класса. Подгонка деталей безупречная.
Клавиши управления адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы собраны на левой рулевой спице.
нужно интенсивное охлаждение, сервопривод размыкает планки на « ноздрях », в большинстве же ситуаций они остаются закрытыми – для лучшей аэродинамики.
Попытки сравнить G30 и F10 расстраивают баварцев. Ведь « пятерка » действительно новая. От слова « совсем ». И если какие-то параллели всё же уместны, то только с нынешней « семеркой », у которой героиня рассказа одолжила и модульную платформу CLAR, и многие мелочи. Среди них цифровая приборная панель, гигантский 10,25‐дюймовый тачскрин мультимедиа, система распознавания жестов и даже ключ. Тот самый многофункциональный ключ с сенсорным экраном, который так напоминает слайдер из середины нулевых.
И первые ощущения от интерьера очень схожи с теми, что дарит « семерка ». Характер посадки, профиль сиденья, эргономика – всё то же самое! Разве что кожа, которой опционно
За рулем Казахстан 01. 2017
Проекционный дисплей стал на 70 % больше. Разумеется, показывает скорость, считанные фронтальной стереокамерой дорожные знаки и даже навигационные подсказки.
обтягивают переднюю панель, заметно грубее. Но на этом субординация заканчивается. Для « пятерки » можно заказать и восьмипрограммный массажер передних кресел, орудующий двадцатью воздушными камерами, и премиум-саунд Harman Kardon или Bowers & Wilkins, и рассредоточенную подсветку, мягко опоясывающую весь салон, и вентиляцию кресел. Если я продолжу перечислять, вы либо заснете, либо захотите меня убить.
И знаете, на заднем сиденье пусть и не фантастически, но весьма комфортно. Настолько, что под вопросом оказывается смысл существования короткобазной « семерки », чья колесная база лишь на 95 мм больше. Таким образом, выбирая между новой « пятеркой » и короткой « семеркой », можно руководствоваться исключительно необходимостью демонстрации статуса. Так или иначе, это история не про наш
Кресла очень похожи на « семерочные ». В качестве опций доступны вентиляция и массаж с восемью программами. Трехступенчатый обогрев – в базе.