21
BMW 5-й серии 530d xDrive
540i
Длина / ширина / высота / база 4936 / 1868 / 1479 / 2975 мм Объем багажника( VDA) 530 л Снаряженная масса 1770 кг 1670 кг Двигатель дизельный, Р6, 24 клапана, 2993 см ³; 195 кВт / 265 л. с. при 4000 об / мин; 620 Н · м при 2000 – 2500 об / мин Время разгона 0 – 100 км / ч 5,4 с 5,1 с Максимальная скорость 250 км / ч Топливо / запас топлива бензиновый, Р6, 24 клапана, 2998 см ³; 250 кВт / 340 л. с. при 5500 – 6500 об / мин; 450 Н · м при 1380 – 5200 об / мин
ДТ / 66 л Расход топлива: смешанный цикл 5,4 л / 100 км 6,9 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А8
АИ-92, АИ-95, АИ-98 / 68 л
задний привод; А8
Представители BMW говорят, что обязательно выпустят новую пятидверку 5GT. Не вижу большого смысла: дизельная 530d xDrive великолепно подходит для « большого туризма ».
В
конце девяностых я был совсем ребенком, а « пятерка » BMW в кузове Е39, мечта многих состоятельных людей, слыла синонимом прогресса. Сменив на конвейере угловатую « четырехглазую » предшественницу с индексом Е34, она восхищала сдержанным, но невероятно гармоничным дизайном авторства Джоджи Нагашимы и прятала фамильные кругляши передних фар под единым стеклом. Она совершила огромный скачок в плане качественности интерьера и уровня оснащения. И вплоть до конца нулевых мне( уверен, что многим из вас – тоже) казалось, что этот автомобиль будет современен и актуален всегда. Вот каким наивным я тогда был.
Время летит неумолимо быстро. « Тридцать девятую » сняли с конвейера в 2003‐м. В том же году, когда мобильные телефоны с полифонией только начинали входить в обиход, а их цветные экраны и камеры с разрешением 0,3 мегапикселя казались чем-то абсолютно волшебным и вызывали бурю эмоций. На смену Е39 пришла бэнгловская « шестидесятка », породившая много полемики и ознаменовавшая очередную эпоху в дизайне. А под занавес 2009 года немцы представили очередное поколение « пятерки » – в кузове
Многофункциональный ключ – точь-в‐точь как у новой « семерки ».
Линейка моторов широка. Можно выбрать как скромную 190‐сильную версию 520d, так и сумасшедшую M550 xDrive с 462‐сильным V8. Будет и гибрид, но он окажется штучным товаром.
F10, которое до сегодняшнего дня можно было называть « нынешним ». Вы тоже не заметили, как пронеслись очередные семь лет?
Семь пядей
Автомобили – как люди. С каждым новым поколением становятся больше и больше. Первая в истории « пятерка »( ее выпускали с 1972 по 1981 год) насчитывала 4620 мм в длину, Е39 в середине девяностых вытянулась до 4775 мм. А сегодня длина « пятерки » G30 составляет уже 4935 мм при колесной базе 2975 мм. Это больше, чем у дебютировавшего год назад Мерседеса Е‐класса( 4923 и 2939 мм соответственно). И, конечно же, больше, чем у предшественницы.
Вообще, при всем визуальном сходстве отличить новую « пятерку » от предыдущей проще простого. Если присмотреться, отличий – без малого миллиард. И все-таки самые явные из них – сросшаяся с радиаторной решеткой головная оптика и « жабры » на передних крыльях, которые помогают выводить воздух из колесных арок и уменьшают завихрения. При этом фары могут быть лазерными, а активное управление воздушными заслонками радиатора – и вовсе базовое оснащение. Если
За рулем Казахстан 01. 2017