Honda CR-V 2.4 i-VTEC *
Длина / ширина / высота / база 4588 / 1854 / 1689 / 2660 мм Снаряженная масса 1552 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2356 см ³; 138 кВт / 188 л. с. при 6400 об / мин; 245 Н · м при 3900 об / мин Топливо / запас топлива АИ-92 / 53 л Расход топлива: смешанный цикл 8,7 л / 100 км Трансмиссия полный привод; CVT
* Данные для американской версии.
13
У камеры заднего вида три режима с различным углом обзора. Разметка-подсказка – динамическая.
Приборы полностью « нарисованные ». На дисплей можно вывести индикацию работы полного привода.
Электропривод ручника снабжен функцией Brake Hold для автоматического удержания автомобиля на месте во время остановок.
Мультимедиасистема в старом CR-V – со встроенным приложением Яндекс. Навигация. Опцию обещают сохранить и в новой машине, но пока ее не « загрузили ».
В подлокотнике прежний набор разъемов: помимо стандартной автомобильной розетки предусмотрены HDMI- и пара USB-разъемов. Еще два USB-разъема есть сзади.
И даже с механической коробкой передач. А моторов два на выбор: бензиновые атмосферные « четверки » 2.0( 150 л. с.) и 2.4( 188 л. с.), рассчитанные на 92‐й бензин.
Эти двигатели перекочевали и на новый CR-V для рынка СНГ. Полуторалитровую турбоверсию, которую засветили в Лос- Анджелесе, к нам не повезут. И правильно: наши автомобилисты к экспериментам пока не готовы.
А вот в трансмиссии изменения есть. Нынешний CR-V 2.4 с вариатором поставляют к нам из Штатов, а двухлитровый с классическим автоматом – из Великобритании. Теперь же обе версии будут собирать
За рулем Казахстан 01. 2017