Журнал "РЕГИОН" №1 Архангельская область Журнал "РЕГИОН" №1 (8) апрель-июнь 2020 | Page 42

топливо, ремонтировать и оснащать флот,
платить зарплаты и налоги – уже без центра-
лизованной поддержки государства.
На рубеже
тысячелетий
40
Многие гиганты рыбной индустрии,
особенно на Дальнем Востоке, не выдержали
перемен и после распада СССР просущество-
вали недолго. В отличие от них, АТФ выжил,
оставаясь в статусе госпредприятия, и даже
сохранил основные фонды, но постепенно
энергия затухала. Потом начались финансо-
вые трудности. С 2010 года все чаще велись
разговоры о неизбежной приватизации трал-
флота, на квоты которого хватало желающих.
В 2013 году АТФ был поставлен в госу-
дарственный план приватизации и после
нескольких неудачных раундов перешел в
частные руки. К удивлению многих, покупате-
лями стали не москвичи, а соседи по Север-
ному бассейну – Северо-Западный рыбопро-
мышленный консорциум. С правительством
Архангельской области было заключено
акционерное соглашение, гарантировавшее
сохранение регистрации предприятия в
регионе и отсутствие массовых сокращений
персонала. Кроме того, тралфлот должен был
ежегодно поставлять на местный рынок не
менее 1,5 тыс. тонн рыбной продукции.
Как показало время, все обязательства
новые собственники АТФ выполнили. На
предприятие пришла мощная команда управ-
ленцев, которым удалось переломить ситуа-
цию. Начали ремонтироваться и выходить в
море суда, наниматься моряки, постепенно
погашаться долги. Сейчас этот период гене-
ральный директор Алексей Заплатин шутливо
называет «временем свершения гражданских
подвигов всем коллективом». Но доля шутки
тут невелика. Меньше чем за год Архангель-
ский тралфлот прочно встал на ноги.
Сегодня в штате АТФ трудится около
тысячи человек, три четверти из них – плав-
состав. Руководство компании именно их
считает главным активом и силой предпри-
ятия. В рыбопромышленной отрасли прове-
ренные кадры и правда решают все. Белые
«морские» зарплаты и полный соцпакет,
включая добровольное медицинское стра-
хование, оплату проезда на юг, бесплатные
обеды, спецодежду, занятия спортом, – на
специалистах в тралфлоте экономить не
принято. Как и забывать о тех, кто работал в
компании раньше, – ветеранская организа-
ция АТФ насчитывает 650 человек.
О том, что сотрудники ценят такое отно-
шение и работают на совесть, красноречиво
свидетельствуют цифры. По итогам 2018 года
Архангельским траловым флотом добыто
более 80 тыс. тонн рыбы. В бюджеты всех
уровней перечислено свыше 1,25 млрд рублей