зуется приложение TIR-EPD, позволяющее оперативно
и бесплатно отправлять обязательные сведения о
грузе. Программа применима на всех транзитных
направлениях и для любого перевозчика. Однако удоб-
ный для участников транспортного бизнеса вариант
ныне стал камнем преткновения. Речь идет о подаче
электронной предварительной информации с помощью
TIR-EPD в информационную систему белорусских тамо-
женных органов через Общегосударственную автома-
тизированную информационную систему. С переходом
на электронный документооборот ранее безвозмезд-
ная процедура теперь предусматривает внесение
платы за каждую транзакцию, при этом альтернатив-
ных способов не предоставляется. В Ассоциации меж-
дународных автомобильных перевозчиков «БАМАП»
придерживаются мнения, что должен применяться
оптимальный и взвешенный подход без создания
барьеров, снижающих эффективность работы субъек-
тов хозяйствования.
Остается нерешенным вопрос доставки грузов внут-
ри Евразийского экономического союза в соответ-
ствии со ст. 275 Таможенного кодекса ЕАЭС, в которой
определяется, что временно ввезенные автомобиль-
ные транспортные средства международной перевоз-
ки, прицепы, полуприцепы и (или) перевозимые на них
контейнеры, могут использоваться для внутренней
доставки грузов, начинающейся на территории одного
государства-члена и заканчивающейся на территории
другого государства-члена, в случаях, когда такая
перевозка допускается международными договорами
государств-членов с третьей стороной в области авто-
мобильного транспорта; осуществляется в рамках
многосторонних квот Европейской конференции ми -
нистров транспорта, и государства-члены, на террито-
риях которых начинается и заканчивается такая пере-
возка, являются участниками ЕКМТ. Правовая основа
заложена, однако белорусские перевозчики опасают-
ся использовать эту схему в связи с отсутствием до
настоящего времени единой позиции Минтранса Бе -
ларуси и Государственного таможенного комитета
республики по вариантам контроля.
Достаточно много нареканий у представителей транс-
портного бизнеса к системе сбора оплаты за проезд по
дорогам республики BelToll. Особенно это касается раз-
мера штрафов (260 евро) и их перевода в белорусские
рубли, периодичности (однократно за два часа) СМС-
оповещения.
Не единожды поднимался вопрос о введении в
Беларуси дифференцированного сбора за проезд по
дорогам в зависимости от экологического класса транс-
портных средств, что повысило бы транзитную привле-
кательность республики. В настоящее время из общего
количества грузовых машин, проезжающих по платным
дорогам страны, лишь 3% (по регистрационным данным
в системе BelToll на сентябрь 2018 г.) соответствуют эко-
логическому стандарту Евро-6.