ТЕСТ
Ведь SX250 легче SXF450 на 15кг , и это огромный плюс .
ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ После этого мы провели пару дней на трассе Pala Raceway в штате Калифорния , где следили за поведением мотоцикла и его настройками . Уже после пары кругов я понял , что мне было намного легче ехать на новом мотоцикле , чем на 450-кубовом , особенно по тяжелой рыхлой трассе . Но с каждым заездом ее поверхность становилась жестче , и скорости росли . Порой я не мог оттормозиться в некоторых поворотах , особенно когда прыгал с большого затяжного трамплина , метра через четыре после которого начинался обратный поворот .
Трасса была несильно выбитая и при этом очень скоростная . На некоторых отрезках мотоцикл было просто не остановить . Складывалось ощущение , что мощность мотора растет безгранично и докрутить его до отсечки можно лишь на просторах пустыни . В нижнем диапазоне двигатель стал очень комфортным и подконтрольным , благодаря чему повороты можно было проходить чисто и без срывов . А после их прохождения при открытии газа появлялась бешеная мощь на « верхушке ».
Результаты теста и время первого дня были хороши по сравнению с SXF450 . Мощность и момент мотора оказались на высоте , и теперь нужно было начать качественно оттормаживаться и попадать в поворот . Чтобы решить эту проблему , механики заменили маховик на более легкий , весом 9 унций , пытаясь увеличить эффективность торможения .
WWW . MOTOGON . RU