Однако, мне все же не хватает
контроля сцеплением, особенно в
пробках, когда хочется стартовать
«внатяг», имея возможность немного
«травить» сцеплением. Ну да ладно,
нет так нет, привыкнуть можно, и это
скорее субъективное мнение, тем
более что ехать «дальняк» на
«роботе» будет просто, сухо и
комфортно. Стоп, а где круиз-
контроль? Пошарил по кнопкам,
приборке, не нашел… А он бы не
помешал. И был бы отличным
дополнением к общему ансамблю.
Дизайн самого мотоцикла мне очень
импонирует — сбитый, хищный,
современный. А что с эргономикой?
Приборная панель непривычно
большая, однако монохромный
дисплей вполне информативен, и
сначала я привыкал считывать
информацию с конкретной точки
дисплея, так как он ей несколько
перегружен.
Сидеть на мотоцикле довольно
комфортно, впрочем как и ехать:
органы управления вполне себе на
своих удобных местах. За
исключением, может быть, клавиши
поворотников, которая находится на
левом пульте, а чуть выше нее
расположена клавиша звукового
сигнала. Так что периодически
окружающие водители
вопросительно смотрели на пилота,
который зачем-то заливисто гудел
перед маневром. Однако это также
сугубо индивидуальный момент и
лечится легко, нужно лишь слегка
приподнять пульт по вертикали, что я
и сделал. Ветрозащита в «стоке»
меня вполне устроила, при моих 178
см я не цеплял головой поток
встречного воздуха. Для пилотов
выше 180 см в каталоге есть так
называемая «прищепка» на ветровое
стекло, которая легко справится с
поставленной задачей.
Руль широкий, маневрировать
одно удовольствие. Также из
приятностей — защита рук и
небольшие, но очень информативные
зеркала заднего вида: обзор
прекрасный. Еще бы неплохо в
«стоке» на вариант мотоцикла с
роботизированной коробкой ставить
WWW.MOTOGON.RU