ЗНОЙНЫЕ БЛИЗНЯШКИ
HONDA AFRICA TWIN
МНЕНИЕ АНДРЕЙ КОВАЛЬ
Очень хотелось получить тестовые мотоциклы как можно раньше , свербило во всех приличных и не очень местах . И « Африку » я запомню навсегда , она у меня первая из больших эндуро-мотоциклов . Да-да , можно сказать , с ней я лишился « большеэндурной » девственности .
« А как же мышечная память ?» — именно эта мысль посетила меня в момент торможения перед светофором верхом на CRF1000D с системой DCT . Пальцы левой руки настойчиво перебирали воздух в поисках несуществующего рычага сцепления , а левая ступня вторила им , рыская в поисках лапки КПП . Еще несколько дней я не мог заставить мозг привыкнуть к отсутствию привычных для меня элементов управления мотоциклом . В итоге , вкатившись , оценил шестую передачу при скорости 84 км / ч . Понятно , что , скорее всего , этот алгоритм придуман для « дальняков » с целью экономии топлива , но это уж слишком по-автомобильному , на мой взгляд . Настало время поиграть лепестками , меняя передачу тогда , когда вздумается . Переключения мягкие , четкие , и ощущается даже некое подобие кикдауна , но не более того . Мотоцикл не встает свечой и не летит пулей , а вполне безопасно ускоряется , цепляясь за асфальт . Кстати , в режиме самоконтроля можно также привычно оттормаживаться двигателем , непринужденно клацая по лепестку понижения передачи . Мотор везет во всем диапазоне оборотов , « едет » 200 км / ч , и при этом в ручке газа остается небольшой запас . Пока что Africa Twin у меня в списке лидеров по приятности звука стоковой выхлопной системы : он басовитый , не фальшивит , с приятным нарастающим рокотом . Только за один звук я уже готов ее любить , не говоря о точеной фигуре , недвусмысленно намекающей на легендарное прошлое .
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE