ЗНОЙНЫЕ БЛИЗНЯШКИ
HONDA AFRICA TWIN
защиту на правую крышку двигателя , уж больно сильно жарит незащищенную ногу .
Кстати , все вышеописанное в плане эргономики , звука выхлопа и мотора в полной мере применимо и к механическому варианту модели с классической КПП CRF1000L .
Ехать в стойке можно и даже нужно в некоторых моментах , которые определит состояние покрытия под колесами . Однако , мотоциклы нам достались на дорожной резине , и « переобуть » их во внедорожные покрышки не представилось возможным ( говорят , правила не позволяют ). А жаль : мне думается , что асфальт — не их стихия . Досадно , что нельзя было это проверить . Но могу сказать , что длины и ширины подножек мне откровенно не хватало , особенно при езде в стойке . Зато для людей ростом ниже 175 см производитель предусмотрел регулировку штатного сиденья по высоте — на 20 мм .
Я был вынужден прокатиться на CRF1000D во внедорожном режиме « G » по разбитой грунтовке с многочисленными рытвинами , песочком и гравийными включениями . Передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа Showa диаметром 45 мм и с ходом 230 мм справилась на ура , думал , будет мягковата , а нет , оказалась вполне комфортной в сочетании с задним гидравлическим моноамортизатором с ходом 220 мм и системой ProLink . В процессе покатушек по пересеченке выяснил , что система Honda Selectable Torque Control System ( HSTC ), а в простонародье трэкшен-контроль имеет три режима . Я им даже имена дал : первый — « Сиди , я сам !», второй — « Дать порулить ?», третий — « А ты уверен ?». Система работает , я бы даже сказал , отлично работает . Кстати , во время этого условно грунтового теста выяснилось , что пилот может отключить ABS только на заднем колесе . Зачем так сделано , я не совсем понимаю . Внедорожный режим « G », к сожалению , так и не оценил ввиду несоответствия покрышек и грунта .
Однако , резюмируя , хочу сказать , что это было безусловно прекрасное время , проведенное в компании двух прекрасных мотоциклов . Ценообразование — это , конечно , важно , но любовь к « Африке » у меня останется на всю жизнь .
ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ТЕХНИКУ БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ HONDA MOTOR RUS LLC WWW . HONDA . CO . RU
MOTOGON OFFROAD MAGAZINE